微型電動汽車不太適合跑長途，但做好充分準備也可應對。微型電動汽車續(xù)航里程通常較短，像五菱宏光MINI純電續(xù)航大多在一百多到兩百公里，且受氣溫、車速、空調(diào)使用等因素影響，實際續(xù)航里程變化大，冬季續(xù)航更是大幅下降。不過，若提前了解車輛續(xù)航能力，規(guī)劃好行程與充電樁位置，控制車速勻速行駛，也能滿足長途出行需求 。

就拿五菱宏光MINI來說，它最大時速83公里，配備的170公里續(xù)航電池，理論上能滿足部分長途旅行的續(xù)航要求。而且其動力上搭載的通用汽車全球動力總成的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發(fā)動機，雙頂置凸輪軸設計保證了動力充足且燃油經(jīng)濟性好，為長途駕駛提供了一定便利。但不可忽視的是，冬季在北方地區(qū)，其續(xù)航里程可能會大打折扣，實際能行駛的距離遠低于標稱續(xù)航。

再看瑞馳EC75這款純電微面，6座布局，純電續(xù)航里程可達285km。車內(nèi)第2排獨立座椅靠背角度可獨立調(diào)整，第3排兩座且地板純平，長途乘坐相對舒適。它的動力組合在城市道路和高速行駛中能較好地兼顧能耗控制，磷酸鐵鋰電池布置在底盤下，還享受8年或40萬公里質(zhì)保。不過，同樣在冬季等特殊情況下，其續(xù)航也會受到影響。

總之，微型電動汽車跑長途存在一定挑戰(zhàn)，續(xù)航里程的不穩(wěn)定是最大阻礙。但如果駕駛者能提前做好周全的準備，比如詳細規(guī)劃路線、了解沿途充電樁分布情況，并且在行駛過程中合理控制車速等，那么微型電動汽車也并非完全不能勝任長途旅程，只是相較于常規(guī)車輛，需要更多的前期規(guī)劃與行駛中的留意。