在“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，新能源自卸車正逐步成為工程運(yùn)輸領(lǐng)域的主力軍。即日起至 2025 年 12 月 31 日，國(guó)四及以下老舊燃油車置換乘龍 H7 純電自卸，最高可享 14 萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，這一政策吸引了眾多卡友的目光。

工程運(yùn)輸場(chǎng)景對(duì)車輛要求嚴(yán)苛，以砂石運(yùn)輸為例，日均需完成 5 - 8 趟循環(huán)作業(yè)，傳統(tǒng)車輛常因補(bǔ)能問(wèn)題影響效率。乘龍 H7 純電自卸車則憑借自身優(yōu)勢(shì)，為用戶排憂解難。它搭載 600 度大容量電池，實(shí)際工況續(xù)航達(dá) 300 公里，覆蓋主流運(yùn)輸半徑；其采用的雙槍直流快充技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，60 分鐘即可補(bǔ)電 80%，利用裝卸貨間歇或午休時(shí)間就能快速補(bǔ)能，實(shí)現(xiàn)“人歇車不歇”，有效解決了用戶的里程焦慮，再加上電動(dòng)化帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本降低，全生命周期經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)明顯。

承載能力是工程運(yùn)輸車輛的核心競(jìng)爭(zhēng)力。乘龍 H7 純電自卸車采用一次沖壓成型大梁，配合雙 9.5T 前橋與雙 25T 輪減后橋，承載性能卓越。8 - 9 米的超長(zhǎng)貨廂設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，較同類車型裝載容積提升 18%，單趟運(yùn)輸效率大幅提高。同時(shí)，該車搭載雙永磁同步電機(jī)與 4AMT 變速箱，整車最大功率達(dá) 460kW（約 626 馬力），重載起步、陡坡攀爬都不在話下，真正做到“多拉快跑”，助力用戶提升收益。

在安全防護(hù)方面，乘龍 H7 純電自卸車同樣表現(xiàn)出色。針對(duì)工程運(yùn)輸?shù)膼毫迎h(huán)境，它構(gòu)建了四重安全防線。駕駛室高強(qiáng)度籠式骨架的碰撞吸能率高達(dá) 30%，為駕乘人員提供可靠保護(hù)。電池包采用 IP68 級(jí)防水箱體和底部雙層裝甲鋼板，可抵御 800mm 深的涉水路段及碎石沖擊。電路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)極限環(huán)境測(cè)試，搭載短路主動(dòng)熔斷程序，0.1 秒就能瞬時(shí)切斷故障電流，杜絕自燃隱患。此外，車輛還標(biāo)配 EBS 電子制動(dòng) + ASR 驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，在軟基、濕滑等路面也能精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)，保障作業(yè)安全。

乘龍 H7 純電自卸車憑借綠色智能、超強(qiáng)承載、安全可靠等優(yōu)勢(shì)，成為礦山、港口、城建等中短途工程運(yùn)輸場(chǎng)景的理想選擇，引領(lǐng)工程運(yùn)輸行業(yè)邁向綠色轉(zhuǎn)型新征程。感興趣的卡友請(qǐng)抓緊機(jī)會(huì)，詳情可咨詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。