東風(fēng)系汽車降價(jià)是否會(huì)引發(fā)同行的跟進(jìn)?
東風(fēng)系汽車降價(jià)很可能會(huì)引發(fā)同行跟進(jìn)。原因主要有以下幾點(diǎn)。
首先,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,新能源汽車崛起,搶占了傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額,像東風(fēng)這樣在新能源領(lǐng)域布局較少的車企面臨巨大壓力,只能降價(jià)提振銷量。
其次,“國(guó)六 B”排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,車企要在 7 月 1 日前清理“國(guó)六 A”車型庫(kù)存,降價(jià)是有效促銷手段。
再者,疫情影響居民收入和購(gòu)買力,汽車保有量漸趨飽和,需求下滑,車企得靠降價(jià)促銷降庫(kù)。
目前,凱迪拉克、上汽榮威、雪佛蘭等已選擇跟進(jìn),還有不少車企在觀望,但如果受到的沖擊太大,跟進(jìn)是大概率事件。
不過,價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍。對(duì)跟進(jìn)的車企來說,短期內(nèi)能清理庫(kù)存、回籠資金,但可能影響品牌美譽(yù)度和長(zhǎng)期發(fā)展。比如新車定價(jià)會(huì)很棘手,容易給消費(fèi)者造成品牌利潤(rùn)率和降價(jià)區(qū)間高的錯(cuò)覺,影響后續(xù)新車銷售。還可能勸退經(jīng)銷商和二手車商,打破保值率神話。
對(duì)于尚未跟進(jìn)的車企,雖暫時(shí)按兵不動(dòng),但對(duì)手大幅降價(jià)提升銷量后,壓力必然增大,最終也可能不得不跟進(jìn)。
總之,東風(fēng)系汽車降價(jià)引發(fā)同行跟進(jìn)可能性很大,這將對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生重大影響。
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