奔馳越野車的動力系統(tǒng)類型多樣，涵蓋燃油、輕混、混動以及純電等。燃油動力如奔馳 G 級的不同排量發(fā)動機，帶來強勁動力輸出；輕混系統(tǒng)如 G500 搭載的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機結(jié)合 48V 輕混技術(shù)，提升扭矩、回收制動能量；混動的 GLE 有燃油版與混版不同配置；純電版 G 級越野車也展現(xiàn)出優(yōu)異性能。這些動力系統(tǒng)滿足了不同消費者的多樣需求。

在燃油動力方面，奔馳G級堪稱典范。G500車型搭載的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，配合9速手自一體變速箱，動力傳輸流暢，在各種路況下都能展現(xiàn)出強大的拖拽能力與通過性。而AMG G 63的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機更是動力猛獸，585馬力的輸出，讓其在越野途中風(fēng)馳電掣。此外，奔馳GLE燃油版的2.0T四缸和2.5T六缸動力，也能為駕駛者帶來充沛的動力體驗，滿足日常駕駛與不同強度的越野需求。

輕混技術(shù)在奔馳越野車上也得到了廣泛應(yīng)用。以G500為例，其配備的48V輕混系統(tǒng)猶如動力輔助的小能手，不僅在起步階段能額外提供扭矩，讓車輛的初段加速更為輕快，而且在制動過程中可以回收能量，提升了燃油經(jīng)濟性。這種技術(shù)的應(yīng)用，在不改變傳統(tǒng)燃油動力駕駛感受的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了一定程度的節(jié)能減排。

奔馳GLE的混動版則為追求環(huán)保與動力平衡的消費者提供了新選擇。2.0T四缸發(fā)動機與電機、電池的組合，在城市道路行駛時，電機可以適時介入，降低油耗；在需要強勁動力時，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，確保動力源源不斷。

純電版G級越野車的出現(xiàn)，更是奔馳在新能源越野領(lǐng)域的大膽嘗試。其最大功率432kW，最大扭矩1164N·m的動力數(shù)據(jù)十分亮眼，原地快速轉(zhuǎn)向等優(yōu)異表現(xiàn)，讓越野愛好者看到了新能源越野的無限可能。

總之，奔馳越野車豐富多樣的動力系統(tǒng)，無論是燃油的激情澎湃、輕混的高效節(jié)能、混動的環(huán)保與動力兼顧，還是純電的創(chuàng)新突破，都展現(xiàn)了奔馳在汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊與不斷探索的精神，滿足了不同消費者對越野與日常出行的多元需求 。