3米小型冷藏車的制冷系統(tǒng)工作原理多樣，常見的有水冰及鹽冰制冷、干冰制冷、冷板制冷、液氮制冷和機械制冷等。水冰及鹽冰制冷借冰融化吸熱；干冰制冷靠升華吸熱；冷板制冷先冷凍蓄冷劑再靠其融化制冷；液氮制冷利用液氮汽化吸熱；機械制冷則通過壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器等部件協(xié)作，實現制冷劑循環(huán)制冷。不同原理各有特點，滿足著不同運輸需求 。

水冰及鹽冰制冷，是利用水冰或鹽冰在融化過程中吸收周圍熱量的特性來制冷。在這種制冷方式里，往冰中加鹽能夠降低冰的熔點，使得冰融化得更慢，從而持續(xù)為車廂提供冷量。其裝置投資和運行費用都比較低，不過單位質量的吸熱量有限，車廂降溫效果不是特別顯著，而且鹽冰融化后可能會對環(huán)境和貨物造成污染。

干冰制冷，依靠干冰升華時吸收大量熱量來實現降溫。干冰升華溫度低，吸熱量大，裝置也較為簡單，投資和運行費用不高，還能讓貨物保持干燥不受潮，同時抑制微生物繁殖。但干冰升華過程中容易結霜，釋放出的二氧化碳氣體過多時會影響貨物品質，且干冰成本較高、消耗量大。

冷板制冷，先把冷板中的蓄冷劑進行冷凍，在運輸過程中，蓄冷劑逐漸融化，吸收車廂內的熱量，達到制冷效果。該方式裝置較重、體積較大，不過充冷一次能讓車輛持續(xù)工作8到15小時，適合中、輕型冷藏車進行中、短途運輸。

液氮制冷，利用液氮沸點極低、汽化時吸收大量熱量的特點制冷。制冷迅速且控溫精確，車廂不會受潮，氮氣對食品還有保鮮作用，裝置結構簡單、工作可靠、無污染。然而，液氮成本較高，需要經常充注。

機械制冷是最常用的方式，以蒸氣壓縮式為例，壓縮機將低壓蒸汽壓縮成高壓蒸汽，冷凝器把高溫高壓的制冷劑蒸氣冷卻、冷凝為高壓常溫液體，節(jié)流閥降低制冷劑液體的壓力和溫度后送到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內的制冷劑蒸發(fā)吸收熱量，完成制冷循環(huán)。這種制冷機組既能制冷也能加熱，可自動控制廂內溫度，調節(jié)范圍廣。

總之，這幾種制冷系統(tǒng)工作原理各有優(yōu)劣。在實際應用中，用戶需根據運輸貨物的特性、運輸距離、成本預算等多方面因素綜合考量，選擇最適合自己的制冷方式，以確保貨物在運輸過程中的品質不受影響。