越野型車的四驅(qū)系統(tǒng)怎么選？

四驅(qū)系統(tǒng)有全時四驅(qū)、適時四驅(qū)、分時四驅(qū)和非解耦四驅(qū)。

全時四驅(qū)任何時候都是四輪驅(qū)動，適應(yīng)各種路況，抓地力好，但成本高、油耗大，代表車型有奔馳和大眾。

適時四驅(qū)由行車電腦控制，能兼顧越野和家用，成本較低，代表車型有奧迪 Q5 和 A6L，極端路況通過性可能不如全時四驅(qū)。

分時四驅(qū)需手動切換驅(qū)動模式，適合駕駛要求高的用戶，技術(shù)成熟、零件少、重量輕、油耗低、故障率低，代表車型有皮卡和硬派越野 SUV。

非解耦四驅(qū)保留了傳動軸、差速鎖和分動箱，在極限越野時更安全穩(wěn)定，如坦克 300、700 和 BJ40。

選四驅(qū)系統(tǒng)要根據(jù)自身需求和預算。注重舒適實用可選適時四驅(qū)。對駕駛要求高或常走極端路況選分時四驅(qū)。如果是越野老炮，面對艱難路況，選非解耦四驅(qū)。

對于坦克 400，EMOD 是 TOD 的強化，ESOF 分時四驅(qū)靠撥桿硬連接切換，扭矩容量有差別。

M-LOCK 有機械鎖止結(jié)構(gòu)，EMOD 增加電機壓緊離合器盤片。頻繁打滑時，EMOD 可能多片離合過熱，M-LOCK 等可能金屬疲勞、齒輪碎裂。

分動箱強度看整體，EMOD 扭矩放大倍數(shù)高。常高負載越野選老款 M-LOCK 或新款 ESOF 分時四驅(qū)，一般人 EMOD 強度足夠，便利性和公路行駛能力更好。

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