2025 年 7 月，無(wú)極機(jī)車(chē)推出的 RR500S 攪動(dòng)了中量級(jí)仿賽市場(chǎng)的“一池春水”，其 27980 元的起售價(jià)，讓眾多摩友為之側(cè)目，這款車(chē)究竟能否破局？讓我們一探究竟。

早在 2023 年，無(wú)極就試圖以“混動(dòng)技術(shù)”“極嶼 OS 智能車(chē)機(jī)”等概念向高端轉(zhuǎn)型。此次 RR500S 的推出，是其在中量級(jí)仿賽領(lǐng)域的一次重要發(fā)力。

從外觀上看，RR500S 獨(dú)樹(shù)一幟，沒(méi)有激進(jìn)的棱角，定風(fēng)翼與 LED 燈組搭配和諧，車(chē)身線條飽滿流暢，尾燈充滿活力，兼具運(yùn)動(dòng)與內(nèi)斂氣質(zhì)。

動(dòng)力是 RR500S 的一大亮點(diǎn)。它搭載 475cc 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 57kW/12500rpm，最大扭矩 47N·m/11000rpm，最高時(shí)速可達(dá) 220km/h。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在 5000 轉(zhuǎn)時(shí)就能釋放 80%的扭矩，也就是 47N·m，這使得起步加速輕盈，日常駕駛輕松應(yīng)對(duì)。并且，它配備“真”沖壓進(jìn)氣系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)性能得以盡情釋放，還采用可變排氣閥門(mén)系統(tǒng)，能提供低沉與渾厚兩種聲浪模式，滿足不同駕駛場(chǎng)景需求。

操控方面，RR500S 表現(xiàn)同樣出色。該車(chē)采用高強(qiáng)度車(chē)架，配備精密懸掛（前倒置可調(diào)減震 + 后多連桿中置減震）。1385mm 的短軸距、24 度前傾角及 50:50 的前后配重，讓車(chē)身響應(yīng)順暢，過(guò)彎極為靈活穩(wěn)定。

配置上，RR500S 誠(chéng)意滿滿。全彩 TFT 智能儀表搭配極嶼 OS 系統(tǒng)，信息顯示豐富直觀；標(biāo)配雙通道 ABS + TCS 及 NISSIN 卡鉗，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。嶺峰版更是配備了彎道 ABS 與鈦尺等專屬高階裝備，電子快排單向設(shè)計(jì)（僅升擋無(wú)降擋）也為駕駛增添樂(lè)趣。

此外，RR500S 整備質(zhì)量 192kg，油箱容量 15.1L，理論續(xù)航里程 200 公里，在跑山場(chǎng)景下實(shí)際續(xù)航可能達(dá)到 150 公里，中低速場(chǎng)景下沖壓進(jìn)氣進(jìn)氣效率還能提升 5%。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中量級(jí)仿賽市場(chǎng)，RR500S 面臨諸多強(qiáng)勁對(duì)手。但其憑借親民的價(jià)格、出色的性能和豐富的配置，有望突出重圍。它能否真正破局，成為中量級(jí)仿賽市場(chǎng)的新寵，就讓我們拭目以待 。