車貸還清后一直不去解押，車輛在車管所系統(tǒng)里的狀態(tài)仍會顯示為“抵押”。這意味著車輛的所有權(quán)處于受限狀態(tài)，車主雖然擁有日常使用權(quán)，卻無法行使完整的處置權(quán)——比如賣車過戶時會因抵押狀態(tài)被車管所駁回，想用車輛辦理二次貸款也會因產(chǎn)權(quán)受限而無法通過審核

燃油車近期大規(guī)模降價，是庫存壓力、新能源沖擊、政策變動、市場供需變化及廠商策略調(diào)整等多重因素交織作用的結(jié)果。隨著國六等排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)推進，車企積壓的大量舊標(biāo)準(zhǔn)庫存車亟待清理——若不及時處理，不僅可能面臨銷售限制，還會增加倉儲與資金占用成本，

小型金融機構(gòu)車貸通常在連續(xù)逾期三個月后可能觸發(fā)收車流程，但具體時間需以貸款合同約定及機構(gòu)處置規(guī)則為準(zhǔn)。從行業(yè)普遍操作來看，逾期初期（1個月內(nèi)）機構(gòu)多以提醒還款為主，逾期2個月后會加大催收力度并評估風(fēng)險，而連續(xù)逾期滿3個月時，機構(gòu)有權(quán)依據(jù)合同

在售性能車的保養(yǎng)成本普遍較高，不同品牌與車型間存在顯著差異，且與車輛的行駛里程、保養(yǎng)周期及核心部件特性密切相關(guān)。從具體車型來看，豪華品牌性能車的保養(yǎng)成本尤為突出，如奧迪S4年均保養(yǎng)成本達41953元，梅賽德斯-AMG A35年均約2.9萬元