已經(jīng)補(bǔ)過(guò)漆、鈑金變形過(guò)、車(chē)身鈑金邊緣部分以及部分采用兩層結(jié)構(gòu)翼子板處等情況不適合做免噴漆鈑金。對(duì)于已補(bǔ)漆處，免噴漆鈑金修復(fù)可能致使補(bǔ)漆處開(kāi)裂或掉漆；鈑金變形過(guò)的金屬因已被拉伸，不適宜二次修復(fù)；車(chē)身鈑金邊緣結(jié)構(gòu)特殊，免噴漆鈑金較難處理；部分兩層結(jié)構(gòu)的翼子板情況復(fù)雜，同樣不適合這種修復(fù)方式 。

已補(bǔ)過(guò)漆的部位，其表面的漆層結(jié)構(gòu)與原廠漆有所不同。免噴漆鈑金在修復(fù)過(guò)程中，需要對(duì)凹陷部位進(jìn)行頂撬、拉伸等操作，這會(huì)對(duì)補(bǔ)漆處產(chǎn)生較大的應(yīng)力。由于補(bǔ)漆的附著性和耐久性可能不如原廠漆，這種應(yīng)力很容易使補(bǔ)漆處出現(xiàn)開(kāi)裂、掉漆的情況，不僅無(wú)法達(dá)到修復(fù)的美觀效果，還可能讓車(chē)身外觀變得更糟糕。

曾經(jīng)鈑金變形過(guò)的金屬，內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生改變。在首次鈑金修復(fù)時(shí)，金屬被拉伸、敲打，其分子結(jié)構(gòu)變得松散。如果再次進(jìn)行免噴漆鈑金修復(fù)，金屬難以恢復(fù)到理想狀態(tài)，而且過(guò)度的操作可能會(huì)進(jìn)一步破壞金屬結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致凹陷部位的強(qiáng)度下降，影響車(chē)輛的安全性和整體性能。

車(chē)身鈑金的邊緣部分，通常形狀復(fù)雜，與其他部件的連接緊密。免噴漆鈑金操作空間有限，難以精準(zhǔn)地對(duì)凹陷進(jìn)行處理。稍有不慎，就可能對(duì)周邊部件造成損傷，或者無(wú)法將凹陷修復(fù)平整，留下明顯的修復(fù)痕跡。

部分采用兩層結(jié)構(gòu)的翼子板，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，免噴漆鈑金的工具和技術(shù)難以深入到特定位置進(jìn)行有效修復(fù)。強(qiáng)行修復(fù)可能導(dǎo)致翼子板內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損，影響其正常使用功能。

總之，這些情況都表明，免噴漆鈑金雖然具有諸多優(yōu)勢(shì)，但并非適用于所有的車(chē)身凹陷問(wèn)題。在面對(duì)車(chē)輛凹陷時(shí)，車(chē)主應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，選擇最適合的修復(fù)方式，以確保車(chē)輛既能恢復(fù)美觀，又能保證性能不受影響 。