Maxima 減震器的工作原理是當汽車車架（或車身）與車軸之間因振動而發(fā)生相對運動時，減震器內的活塞會上下移動，內部的油性液體從一個腔通過不同的孔流入另一個腔。

這時，孔壁與油性流體之間的摩擦以及油性流體分子內部的摩擦對振動形成阻尼力，將汽車振動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收并散發(fā)出去。

在壓縮行程，即車橋和車架相互靠近時，減震器受潮的力較小，能充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊，此時彈性元件起主要作用。

在懸掛行程，當車橋和車架相互遠離，汽車上升時，減震器受潮的力應大，以迅速減少振動。

當汽車車身與輪胎之間的速率過大時，減震器能自動增加流體流量，使阻尼力始終保持在一定限度內，避免承受過大的沖擊載荷，保障人身安全。

在壓縮行程中，比如汽車車輪靠近車身，減震器被壓縮，活塞向下運動，活塞下腔體積減小，油壓增大，油通過流量閥流到活塞上方的腔室，部分油液推動壓縮閥流回存儲缸，形成壓縮運動時懸掛的阻尼力。

在伸長行程時，比如車輪遠離車身，減震器受到伸長，活塞向上移動，活塞上腔的油壓上升，流量閥關閉，上腔的油推動延長閥流入下腔，由于活塞桿的存在，下腔產生真空度，儲存缸內的油推動補償閥流入下腔補充，形成伸展運動時的阻尼力。

而且通常減震器的延伸行程所產生的阻尼力大于阻尼力的壓縮行程，以滿足快速減震的要求。