補漆后很難像原車漆一樣有良好的抗氧化性。原廠車漆在生產(chǎn)線上經(jīng)過多道復(fù)雜工序和嚴格工藝處理，形成了較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)和性能。而后補漆在調(diào)色精準度、施工環(huán)境、漆層厚度等方面，都難以達到原廠的標準。比如后補漆耐候性、光澤持久度較原廠漆降低約 30%，清漆層硬度和抗石擊性能也較差，這些都導(dǎo)致其抗氧化能力不如原車漆。

從調(diào)色精準度來說，即使是經(jīng)驗豐富的師傅，也很難調(diào)配出與原廠漆完全一致的顏色，細微的色差不僅影響美觀，也可能意味著漆的成分存在差異，進而影響抗氧化性能。不同批次的漆，在原料和配方上或許會有微調(diào)，這也給精準調(diào)色帶來挑戰(zhàn)。

施工環(huán)境同樣是關(guān)鍵因素。原廠噴漆是在無塵、恒溫、恒濕的高標準環(huán)境下進行的，這樣能保證車漆均勻附著、固化良好。但補漆時，多數(shù)維修店很難達到如此嚴格的條件，灰塵雜質(zhì)可能混入漆層，影響其致密性和穩(wěn)定性，使得補漆后的漆面更容易受到外界環(huán)境侵蝕，抗氧化能力大打折扣。

漆層厚度方面，原廠車漆各層厚度經(jīng)過精確設(shè)計和嚴格控制，能形成良好的防護體系。后補漆時，很難做到與原廠一致的厚度，過厚或過薄都可能影響其性能。過厚可能導(dǎo)致漆面開裂、脫落，過薄則無法提供足夠的保護，抗氧化性自然難以與原廠漆相提并論。

綜上所述，由于諸多因素的限制，補漆后在抗氧化性上與原車漆存在差距。不過，隨著技術(shù)的進步，如水性漆普及率提升、納米清漆技術(shù)應(yīng)用等，補漆效果正在不斷改善，但要完全達到原車漆的抗氧化水平，目前仍存在一定難度。