判斷汽車鈑金修復(fù)是否合格，需要從外觀、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、漆膜等多個(gè)方面進(jìn)行考量。外觀上，修復(fù)表面應(yīng)平整光滑，線條流暢，縫隙均勻?qū)ΨQ，車漆色澤一致且無顆粒；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，修復(fù)部位強(qiáng)度不低于原車，焊接牢固，防銹到位；漆膜方面，干燥度、豐滿度、色彩還原度等要達(dá)標(biāo)，顆粒均勻，厚度正常，且修復(fù)材料要與原車相同，工藝需遵循標(biāo)準(zhǔn)。

從外觀細(xì)節(jié)來看，修復(fù)后的車身表面絕對(duì)不能有凹凸不平、褶皺或是波浪形的瑕疵。用手輕輕撫摸，不應(yīng)有尖銳的突起，也不能有粗糙刺手的觸感。車身線條要自然流暢，與未受損的部位完美融合，毫無違和感。像車門與車身、引擎蓋與車身這些部位的縫隙，寬窄必須均勻，左右也要對(duì)稱，這樣才能保證整體的美觀與協(xié)調(diào)性。而且車漆的色澤要均勻統(tǒng)一，在不同的光線條件下仔細(xì)觀察，都不應(yīng)出現(xiàn)明顯的色差，表面光滑如鏡，沒有顆粒感，更不能出現(xiàn)橘皮現(xiàn)象。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度同樣不容忽視。修復(fù)部位的強(qiáng)度必須達(dá)到甚至不低于原車的標(biāo)準(zhǔn)，日常使用中開關(guān)車門、引擎蓋時(shí)，要穩(wěn)定順暢，不能有異常的響聲。焊接部位是重中之重，必須牢固可靠，每一處焊縫都要均勻飽滿，杜絕虛焊、漏焊的情況發(fā)生，同時(shí)防銹處理也要做到位，避免日后出現(xiàn)生銹腐蝕的問題。

再說說漆膜方面。通過手指用力按壓漆面，若沒有留下手紋，說明漆膜干燥度良好。好的漆膜應(yīng)該呈現(xiàn)出油質(zhì)光澤，飽滿晶透。在光線充足的地方，從多個(gè)角度觀察補(bǔ)漆與原車漆色，二者應(yīng)毫無差別，達(dá)到高度的色彩還原。閃光珍珠顆粒和銀粉顆粒要均勻分布在漆面上，補(bǔ)漆邊緣光滑細(xì)膩，沒有刮手的感覺。借助漆膜儀檢測，正常的漆膜厚度在80至140微米，噴漆后會(huì)增加到300至500微米，要是鈑金刮膩?zhàn)雍蟪^1000微米，那就需要格外留意了。此外，修復(fù)材料要與原車材質(zhì)相同，具備良好的抗腐蝕和可塑性，整個(gè)修復(fù)工藝嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)流程，使用專業(yè)工具設(shè)備，打磨拋光環(huán)節(jié)更是不能馬虎。只有每個(gè)環(huán)節(jié)都做到位，才能確保鈑金修復(fù)合格。