Sebring 排氣的管徑大小選擇要綜合多方面因素。

對(duì)于自然進(jìn)氣車型，中段管徑增加在原廠的 10%-15%為佳，管徑范圍在 52mm—60mm。

渦輪增壓車型的中段管徑增加范圍在原廠的 10%-15%較好，管徑范圍在 65mm—75mm。

選擇管徑時(shí)，要考慮排氣鼓型。直排鼓聲浪高亢，適合發(fā)燒級(jí)改友，能最大程度提升高速時(shí)的馬力，但會(huì)最大程度損失低速扭矩。回壓鼓中，S 鼓聲浪稍高亢，可提升高轉(zhuǎn)速馬力，但會(huì)降低低速扭力，且不同生產(chǎn)商的產(chǎn)品差異大。G 鼓聲浪沉實(shí)雄厚，能把扭矩?fù)p失減至最小。M 鼓可變回壓，能同時(shí)提升低扭和馬力，根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回壓大小。

還要考慮對(duì)動(dòng)力的影響。全段排氣改裝對(duì)動(dòng)力才有一定程度影響，只改尾段主要改變聲浪，不合理的尾段改裝易造成低扭動(dòng)力損失。頭段芭蕉部分的改裝對(duì)動(dòng)力影響大，原車很多是 4-1 型芭蕉，省成本但高速馬力提升效果明顯，4-2-1 型芭蕉有利于低速扭力加大。三元催化的改裝對(duì)動(dòng)力和排放有影響，高性能的價(jià)格昂貴，假催化易導(dǎo)致廢氣排放不達(dá)標(biāo)影響年檢。

總之，選擇 sebring 排氣管徑要根據(jù)車型、鼓型、動(dòng)力需求等綜合考慮，確保在提升性能的同時(shí)不影響車輛正常使用。