影響 SUV 車在銷量排行榜上名次的因素眾多。

一是供應(yīng)鏈，像疫情、芯片短缺會(huì)限制生產(chǎn)，影響供應(yīng)，哈弗 H6 等曾受此困擾。

二是原材料價(jià)格和油價(jià)，這使消費(fèi)者購(gòu)車更謹(jǐn)慎，傾向節(jié)能車型，如新能源 SUV 的 Model Y 和宋 PLUS DM-i 就更受歡迎。

三是品牌和車型口碑，像豐田 RAV4 榮放以良好口碑和穩(wěn)定品質(zhì)，銷量穩(wěn)定上升。

四是產(chǎn)品配置和性能，長(zhǎng)安 CS75 系列因顏值、配置、空間、動(dòng)力等受青睞。

五是產(chǎn)能，比亞迪宋 PLUS DM-i 就曾因產(chǎn)能受限。

六是服務(wù)，廠家和 4S 店對(duì)待問題的態(tài)度會(huì)左右消費(fèi)者選擇。

七是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌在中大型燃油 SUV 市場(chǎng)仍占主導(dǎo)，國(guó)產(chǎn)品牌在努力追趕。

八是 80 后個(gè)性需求，他們追求高品質(zhì)生活，緊湊型和小型 SUV 因越野、油耗、時(shí)尚等優(yōu)勢(shì)被選。

九是政策，如 1.6 及以下排量購(gòu)置稅減半政策，刺激了購(gòu)車。

十是自主質(zhì)量提升，J.D. Power 報(bào)告顯示中國(guó)自主品牌汽車質(zhì)量明顯改善。

十一是自主性價(jià)比，高科技配置多且價(jià)格低于進(jìn)口和合資車。

十二是二三線城市需求增長(zhǎng)，自主品牌在這些城市滿足了人們的需求。

此外，車型根據(jù)市場(chǎng)熱點(diǎn)不斷調(diào)整，推出雙車戰(zhàn)略、Pro 或 PLUS 版本，滿足多樣化需求，像長(zhǎng)安 CS75 等。

還有一些新車型因質(zhì)價(jià)比或性價(jià)比高受關(guān)注，如比亞迪宋、長(zhǎng)安歐尚 X7、哈弗 M6 等。

同時(shí)，豪車抗壓能力相對(duì)強(qiáng)，像奔馳 GLC 和寶馬 X3 等。

在產(chǎn)能供貨不足時(shí)，像特斯拉 Model Y 因自身實(shí)力和產(chǎn)能未受大影響而銷量領(lǐng)先，比亞迪宋因多元化布局和優(yōu)化升級(jí)增長(zhǎng)，紅旗 HS5 因產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力且有現(xiàn)貨實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

總之，SUV 銷量排行受多種因素影響，車企需綜合考慮，提升競(jìng)爭(zhēng)力。