做汽車(chē)全車(chē)漆對(duì)原車(chē)有一定影響，難以完全達(dá)到原車(chē)漆的效果。原車(chē)漆的生產(chǎn)流程極為精細(xì)，從帶有特殊氧化膜、電泳層，到多道工序以及高溫烘烤，全程由自動(dòng)化數(shù)控噴涂完成。而4S店或汽修廠(chǎng)的全車(chē)噴漆流程與之存在差異，烘烤溫度低甚至沒(méi)有烘烤環(huán)節(jié)，導(dǎo)致漆面的硬度、光澤以及耐久度都較差，三至五年后退化現(xiàn)象明顯。此外，后期噴漆除掉舊漆會(huì)破壞磷化層，影響附著力等性能。

首先，在漆面質(zhì)量方面，由于汽修廠(chǎng)或 4S 店難以復(fù)刻原車(chē)漆復(fù)雜且精準(zhǔn)的生產(chǎn)流程，所噴的車(chē)漆在硬度上無(wú)法與原車(chē)漆相比。這意味著車(chē)輛在日常使用中，新噴的漆面更容易被劃傷，比如在樹(shù)枝、石子等異物接觸車(chē)身時(shí)，可能就會(huì)留下痕跡。光澤度上，新漆也往往遜色不少，缺乏原車(chē)漆那種自然而明亮的質(zhì)感，使得車(chē)輛整體的美觀(guān)度大打折扣。

其次，就防腐防銹性能而言，除掉舊漆破壞磷化層后，車(chē)漆與車(chē)身之間的附著力降低。這不僅會(huì)讓車(chē)漆更容易脫落，而且會(huì)使車(chē)身直接暴露在外界環(huán)境中，增加了生銹腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在一些潮濕或者鹽堿環(huán)境地區(qū)，車(chē)輛生銹的速度可能會(huì)加快，影響車(chē)身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命。

另外，車(chē)身若使用膩?zhàn)有迯?fù)，同樣會(huì)對(duì)車(chē)漆的附著力產(chǎn)生負(fù)面影響。膩?zhàn)拥奶畛淇赡軣o(wú)法達(dá)到原車(chē)的平整度和結(jié)合強(qiáng)度，時(shí)間一長(zhǎng)，膩?zhàn)訉涌赡軙?huì)出現(xiàn)開(kāi)裂、脫落等情況，進(jìn)而導(dǎo)致漆面起泡、剝落，嚴(yán)重影響車(chē)輛外觀(guān)和防護(hù)性能。

綜上所述，做汽車(chē)全車(chē)漆雖然能在一定程度上改善車(chē)輛外觀(guān)，但在漆面質(zhì)量、防腐防銹以及附著力等方面，都與原車(chē)漆存在差距，不可避免地對(duì)原車(chē)造成一些影響。在決定是否進(jìn)行全車(chē)漆作業(yè)時(shí)，車(chē)主需要綜合多方面因素謹(jǐn)慎考慮 。