汽車(chē)原裝漆在質(zhì)量上整體優(yōu)于后噴漆。原裝漆一般包含電泳層、中涂層、色漆層、清漆層四層，各層分工明確，在防腐、耐磨等方面發(fā)揮作用。其由機(jī)器在無(wú)塵車(chē)間、高溫環(huán)境下精準(zhǔn)噴涂，使用按嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)定制的油漆，質(zhì)量可靠，漆面均勻飽滿、附著力強(qiáng)且持久耐用。而后噴漆通常少了電泳層，人工常溫操作，質(zhì)量把控難度大，在多方面性能上都難與原裝漆比肩 。

從噴漆層數(shù)來(lái)看，原裝漆的四層結(jié)構(gòu)是一個(gè)完整且高效的保護(hù)體系。電泳層作為基礎(chǔ)，為車(chē)身提供了出色的防腐能力；中涂層增強(qiáng)了整個(gè)漆層的厚度和硬度；色漆層賦予車(chē)輛獨(dú)特的顏色；清漆層則起到保護(hù)色漆、增加光澤度的作用。而后噴漆由于缺少電泳層，防腐性能大打折扣，這意味著車(chē)輛在面對(duì)惡劣環(huán)境時(shí)，更容易出現(xiàn)生銹等問(wèn)題。同時(shí)，少了一層結(jié)構(gòu)，也使得整體的漆面穩(wěn)定性變差。

施工工藝方面，原裝漆由機(jī)械手臂在無(wú)塵車(chē)間精準(zhǔn)作業(yè)，高溫烘烤讓油漆分子緊密結(jié)合，漆面牢固且耐高溫。這種工業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)流程，保證了每一輛車(chē)的漆面質(zhì)量都能達(dá)到較高水平。后噴漆由工人手動(dòng)操作，在常溫環(huán)境下進(jìn)行噴涂，不僅難以做到像機(jī)器那樣均勻，而且常溫狀態(tài)下油漆的附著力較弱，在日后的使用中，更容易出現(xiàn)掉漆、掉色等讓人頭疼的問(wèn)題。

油漆質(zhì)量上，原裝漆是按照汽車(chē)生產(chǎn)廠家的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)定制的，從原材料的選擇到生產(chǎn)工藝，都有嚴(yán)格的把控。而后噴漆市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，不同修理廠使用的油漆質(zhì)量參差不齊，很難達(dá)到原裝漆的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

綜上所述，汽車(chē)原裝漆和后噴漆在質(zhì)量上的區(qū)別明顯。原裝漆憑借其完善的結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的工藝和可靠的油漆質(zhì)量，在防腐、美觀和持久性上表現(xiàn)卓越。后噴漆雖然能滿足車(chē)輛修補(bǔ)的基本需求，但在性能上與原裝漆相比，確實(shí)存在一定差距 。