汽車檢測維修技術(shù)中的電子控制系統(tǒng)檢測要點眾多。現(xiàn)代電噴車多具備故障自診斷功能，讀取與清除故障碼有特定方法，不同廠家各有區(qū)別；第二代隨車診斷系統(tǒng)有統(tǒng)一標準，故障碼組成與讀取方式多樣。備用系統(tǒng)能在微機控制程序故障時發(fā)揮作用。此外，檢測時出現(xiàn)故障信號要及時處理，操作電元件和傳感器需先關(guān)點火開關(guān)，諸多細節(jié)都不容忽視 。

自診斷系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)檢測的重要一環(huán)。在汽車正常運行期間，ECU會對輸入、輸出信號電壓值進行范圍判斷，一旦超出范圍且持續(xù)一定時間，便判定為故障，并以代碼形式存入內(nèi)部隨機存儲器，同時點亮故障指示燈。而讀取故障碼，需讓自診斷系統(tǒng)進入測試狀態(tài)，像跨接導線讀取法、打開專用診斷開關(guān)讀取法等都是常見方式。故障排除后，也要按照特定程序去除故障碼，否則可能影響后續(xù)檢測判斷。

典型車系的自診斷系統(tǒng)也有其獨特之處。以豐田轎車為例，其故障診斷座位置和形式有規(guī)律可循，一般在發(fā)動機附近或儀表板下方，共五種形式。故障發(fā)生時，ECU記錄故障代碼，通過發(fā)動機故障指示燈閃爍或指針式電壓表指針擺動輸出故障信息。并且在靜態(tài)診斷模式和動態(tài)診斷模式下，讀取故障代碼方法不同，故障碼去除也有相應操作要求。

第二代隨車診斷系統(tǒng)（OBD - Ⅱ）自1994年逐步被采用，統(tǒng)一的診斷插座、故障碼定義及資料傳輸標準，讓檢測更加規(guī)范。它功能強大，故障碼由5位組成，讀取方法多樣，不同車系跨接診斷座引腳方式不同。

備用系統(tǒng)同樣關(guān)鍵，當ECU內(nèi)微機控制程序故障時，能將燃油噴射和點火正時控制在預定水平，確保車輛繼續(xù)行駛。

總之，汽車電子控制系統(tǒng)檢測要點繁雜，從自診斷系統(tǒng)到典型車系的獨特設(shè)置，從第二代隨車診斷系統(tǒng)的規(guī)范到備用系統(tǒng)的保障，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。在檢測過程中，嚴格遵循各項要點，才能確保電子控制系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全，讓汽車運行更加可靠。