綜合道路檢測(cè)車的檢測(cè)精度因功能和類型而異，可達(dá)毫米級(jí)到厘米級(jí)不等。比如公路面層厚度檢測(cè)最小層厚分辨率≤30mm，高分辨率路面破損視頻檢測(cè)裂縫分辨率≤1mm 。平整度儀激光測(cè)距傳感器分辨率達(dá) 0.07mm ，加速度傳感器分辨率可達(dá) 0.02mg 。不同國(guó)家的高速綜合檢測(cè)車，精度也各有不同，有毫米級(jí)、厘米級(jí)等。這些多樣的精度指標(biāo)，能滿足不同場(chǎng)景的道路檢測(cè)需求。

車轍儀的測(cè)距精度為1mm，采樣間隔在0.2 - 24m之間可靈活調(diào)整，這樣的精度能夠精準(zhǔn)測(cè)量道路車轍情況，為道路維護(hù)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。路面裂縫檢測(cè)圖像解像度高達(dá)3840×1024，分辨率達(dá)到1mm2，最大采集頻率72fps，一般采樣間隔1m ，可以清晰捕捉到路面裂縫的細(xì)微狀況，不放過任何一處隱患。

三維雷達(dá)綜合檢測(cè)車在探測(cè)位置方面精度可達(dá)厘米級(jí)，像南沙引入的此類檢測(cè)車，通過RTK測(cè)繪技術(shù)可精確找到問題點(diǎn)。徐工XJC405道路檢測(cè)車采用先進(jìn)的雷達(dá)天線陣列技術(shù)，同樣探測(cè)精度可達(dá)厘米級(jí)，能對(duì)城市道路的各種狀況進(jìn)行普查探測(cè)與精確坐標(biāo)定位。

德國(guó)GeoRail—Xpress綜合檢測(cè)車定位精度可達(dá)0.5m ；法國(guó)的MGV高速綜合檢測(cè)列車對(duì)于道路平整度、軌道幾何形位等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測(cè)精度達(dá)到毫米級(jí)別；日本的East-I高速綜合檢測(cè)列車在高速行駛時(shí)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)完整性等檢測(cè)項(xiàng)目能以厘米級(jí)精度獲取數(shù)據(jù)，低速時(shí)精度更高；意大利的Archimede高速綜合檢測(cè)車在道路材料質(zhì)量等方面能精確判斷細(xì)微差異與量化磨損程度。

綜合道路檢測(cè)車憑借多種不同的高精度檢測(cè)指標(biāo)，無論是毫米級(jí)的細(xì)微裂縫，還是厘米級(jí)的位置探測(cè)，都能對(duì)道路狀況進(jìn)行全面且細(xì)致的檢測(cè)。這些精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為道路的建設(shè)、維護(hù)、管理等提供了有力支撐，保障了道路的安全與暢通，讓我們出行的道路環(huán)境更加可靠。