在全球汽車產業(yè)智能化轉型的浪潮中，智能駕駛領域正經歷從 “智駕平權” 到 “智駕兜底” 的重大轉變，2025 年也成為該行業(yè)發(fā)展的關鍵轉折點。

“智駕平權” 強調智能駕駛技術的廣泛可及性與普惠性。在時間維度上，它意味著智能駕駛功能從 L2 到 L4/L5 不同級別逐步向下兼容，滿足多樣需求；空間維度上，跨越不同品牌與價位的汽車產品，讓更多消費者受益。近年來，這一趨勢愈發(fā)顯著，從國內新車搭載輔助駕駛系統(tǒng)滲透率的變化可見一斑，2022 年不足 20%，到 2024 年已近 60%。ADAS 在主流車型中廣泛普及，多傳感器融合技術成為重要支撐，以攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器組合構建感知網(wǎng)格，深度學習目標檢測與傳統(tǒng)幾何特征提取算法并行，為智駕平權奠定技術基礎。

隨著智能駕駛的普及，消費者對其安全性愈發(fā)關注。不少車主因誤用或誤解輔助駕駛功能遭遇麻煩，例如脫手駕駛被罰款等情況時有發(fā)生。在此背景下，“智駕兜底” 概念應運而生。以比亞迪為例，今年 7 月 9 日，其首次推出智能泊車兜底服務，宣布智能泊車技術達到接近 L4 級標準，對搭載 “天神之眼” 系統(tǒng)的車輛在智能泊車過程中的安全問題提供全面保障，車主可直接聯(lián)系售后處理，增強了消費者的信任感。小鵬汽車、鴻蒙智行等品牌也紛紛跟進。

“智駕兜底” 涵蓋多個層面。感知冗余方面，車端集成多種異構傳感器，結合高精度地圖與 V2X 通信；決策備份上，主決策模塊基于深度強化學習等輸出最優(yōu)軌跡，輔決策模塊保留保守策略；執(zhí)行可靠性上，硬件采用雙活計算單元、冗余線控系統(tǒng)，軟件更新運用雙分區(qū) OTA 機制。

政策監(jiān)管也在為智能駕駛發(fā)展保駕護航。2025 年 7 月 23 日，國務院新聞辦公室發(fā)布會中，公安部就輔助駕駛的法律屬性和監(jiān)管舉措進行詳細闡述。“十四五” 規(guī)劃也涉及自動駕駛行業(yè)發(fā)展目標。

從 “智駕平權” 到 “智駕兜底”，是技術進步、市場需求與監(jiān)管完善共同作用的結果。對于消費者，意味著更安心享受智能駕駛便利；對車企和供應鏈而言，則需在技術投入與安全保障上達到更高標準。