汽車系統(tǒng)自檢測不準確，可能是車輛自身、設備、人員、環(huán)境等多方面因素共同作用的結果。車輛自身的系統(tǒng)設計、零部件狀況、特性等會影響檢測；設備性能不佳，如孔探、測速等設備精度不夠，也會導致結果偏差；人員素質(zhì)方面，引車員、孔探人員的操作水平會干擾測試；環(huán)境因素中，溫濕度、道路狀況、天氣等同樣會對檢測準確性造成影響 。

從汽車儀表來看，安裝位置不當就可能影響數(shù)據(jù)的精準收集，若它受到干擾，比如電磁干擾或者電源不穩(wěn)定，檢測結果必然會出現(xiàn)偏差。而且要是維修升級方法不正確，或者未定期校準，自檢測的可靠性也會大打折扣。

OBD數(shù)據(jù)的準確性也至關重要。傳感器出現(xiàn)誤差，就如同傳遞錯誤指令的信使，會讓檢測結果偏離正軌。環(huán)境因素不佳，比如在極端的溫濕度條件下，也會影響數(shù)據(jù)的采集。不正確的數(shù)據(jù)采集方式，更是直接給自檢測埋下了不準確的隱患。

發(fā)動機檢測環(huán)節(jié)，溫度、轉速和負荷等都是關鍵變量。以測量氣缸壓力為例，只有發(fā)動機達到正常工作溫度，測量結果才相對準確；配缸間隙需根據(jù)大氣溫度修正；調(diào)整汽油機怠速也需水溫達到80℃以上。稍有差池，自檢測的準確性就難以保證。

特殊檢測系統(tǒng)同樣容易受到環(huán)境的影響。就像比亞迪唐DM-i PM2.5檢測系統(tǒng)，在沙塵暴、寒冷地區(qū)、高濕環(huán)境以及溫度交變等惡劣條件下，檢測準確性會大打折扣。

車載監(jiān)控系統(tǒng)雖然有故障自檢功能，但也存在局限性。復雜故障往往難以檢測，特殊條件觸發(fā)的軟件漏洞也難被發(fā)現(xiàn)，而且環(huán)境對設備性能的影響也無法實時準確檢測。

總之，汽車系統(tǒng)自檢測不準確是多種因素交織的結果。車輛、設備、環(huán)境等方面的狀況，都在微妙地影響著檢測的準確性。這也提醒我們，要提高汽車系統(tǒng)自檢測的準確性，需要從多個維度入手，綜合考量各種因素，確保汽車系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和檢測結果的可靠。