汽車年審新政策在環(huán)保檢測(cè)方面規(guī)定眾多。尾氣檢測(cè)執(zhí)行新國(guó)標(biāo)且杜絕作假，黑煙車嚴(yán)查，不合格嚴(yán)禁上路并限期維修；排放標(biāo)準(zhǔn)提升，不同車型有對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。家用小轎車和柴油車增加污染控制裝置完好性與 OBD 檢查，柴油車新增氮氧化物排放檢驗(yàn)。電動(dòng)車等無需排放檢測(cè)，混合動(dòng)力車需特定模式檢測(cè)。此外，環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志與年檢標(biāo)志合并，部分時(shí)段 OBD 檢查和氮氧化物測(cè)試判定有別，且檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要升級(jí)設(shè)備。

尾氣檢測(cè)執(zhí)行新國(guó)標(biāo)，對(duì)檢測(cè)的真實(shí)性和嚴(yán)格性提出了更高要求。杜絕作假行為，讓每一輛接受檢測(cè)的汽車都能如實(shí)反映其尾氣排放情況。對(duì)于黑煙車更是嚴(yán)查嚴(yán)控，這類車輛往往排放超標(biāo)嚴(yán)重，會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大污染，一旦發(fā)現(xiàn)尾氣不合格，嚴(yán)禁上路，并要求車主限期維修，這無疑是對(duì)大氣環(huán)境的有力保護(hù)。

排放標(biāo)準(zhǔn)的提升是此次新政策的一大亮點(diǎn)。不同類型的車輛有著相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車需達(dá)到國(guó)I及以上標(biāo)準(zhǔn)，裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車需達(dá)到國(guó)III及以上標(biāo)準(zhǔn)，摩托車和輕便摩托車需達(dá)到國(guó)III及以上標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的明確，使得各類車輛在環(huán)保性能上有了清晰的衡量尺度。

家用小轎車增加污染控制裝置完好性和OBD檢查，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛污染控制設(shè)備是否正常運(yùn)行。而柴油車在此基礎(chǔ)上，新增氮氧化物排放檢驗(yàn)，采用加載減速法和全國(guó)統(tǒng)一排放限值，進(jìn)一步精準(zhǔn)控制柴油車的污染排放。電動(dòng)車、氫燃料電池車因自身環(huán)保特性無需排放檢測(cè)，混合動(dòng)力車需切換到特定模式檢測(cè)，體現(xiàn)了政策的科學(xué)性與針對(duì)性。

另外，環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志與年檢標(biāo)志合并，簡(jiǎn)化了手續(xù)。5月1日到10月31日，OBD檢查和氮氧化物測(cè)試僅檢查報(bào)告，11月1日起正式參與合格判定，全市機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)還需進(jìn)行設(shè)備升級(jí)改造，以更好地適應(yīng)新政策的要求。

總之，汽車年審新政策在環(huán)保檢測(cè)方面的規(guī)定，從多維度加強(qiáng)了對(duì)車輛排放的管控，不僅促進(jìn)汽車行業(yè)環(huán)保技術(shù)的升級(jí)，也為營(yíng)造更加清潔的環(huán)境助力。