比亞迪仰望 R1 發(fā)布的競爭對手眾多。

奔馳 EQG 是其直接對手，EQG 作為奔馳 G 系列的電動化車型，有深厚的歷史底蘊和技術(shù)儲備，在性能方面不會示弱，不過要解決車內(nèi)智能化功能的創(chuàng)新問題。

小米首款純電動車也值得關(guān)注，雷軍視其為重大創(chuàng)業(yè)項目，如何整合冗長的汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵。

小鵬汽車新款 P7 面臨諸多競品圍剿，擔(dān)負(fù)著將小鵬帶出困境的重任。

特斯拉 Cyber Truck 有望為特斯拉帶來新的增量，其生產(chǎn)線機(jī)器人已發(fā)往工廠。

理想 L7 要延續(xù)理想品牌的亮眼成績有一定挑戰(zhàn)。

大眾 ID.Aero 基于 MEB 平臺，依托邁騰和帕薩特的口碑，有一定競爭力。

奇瑞 E0Y 與華為合作，定位高于在售車型。

現(xiàn)代 Ioniq 7 作為韓系車，在國際車型評選中獲好評，要抓住電動車市場的機(jī)會。

蘭博基尼新 V12 旗艦將引入混合動力系統(tǒng)，延續(xù)品牌魅力。

東風(fēng)猛士 M-TERRAIN 量產(chǎn)版也將是競爭對手，設(shè)計硬派，有望 2023 年量產(chǎn)交付，具備多種先進(jìn)技術(shù)和黑科技。