車輛識別系統(tǒng)常見的辨識方法有車牌識別（含視頻、地感線圈、視頻+地感三種模式）以及基于光學標記的圖像識別等。車牌識別的視頻模式工程量小但易漏車，地感線圈模式觸發(fā)率高但工程量大，視頻+地感模式則兼具兩者優(yōu)勢。而基于光學標記的圖像識別，通過在車輛表面設(shè)置光學標記，利用攝像機記錄圖像，由圖像識別系統(tǒng)檢測識別，可提高準確率、降低成本，簡化程序。

先來說說車牌識別的視頻識別模式。此模式無需安裝地感線圈，極大地減少了工程施工量。當車輛進入視頻識別區(qū)域，相機就能自動憑借車輛的動態(tài)圖像來識別車牌信息，還能提供模擬觸發(fā)識別。不過，這種模式存在一定局限，面對無牌車時無法輸出圖像，并且容易出現(xiàn)漏車的情況。若遇到未識別出車牌結(jié)果的狀況，還可手動點擊模擬觸發(fā)識別來補救。

地感線圈識別模式，通常在停車場道閘前10米左右設(shè)置減速帶。車輛經(jīng)過減速帶減速后，進入識別區(qū)域觸發(fā)地感線圈，進而自動指揮相機抓拍車牌，通過字符檢測來識別車牌，隨后道閘放行。它的優(yōu)點十分突出，觸發(fā)率高，不易漏車，性能實用且穩(wěn)定，對于無牌車也能輸出圖像記錄。但缺點也較為明顯，需要施工安裝地感線圈，工程量頗大。

視頻+地感識別模式，是在前兩種模式基礎(chǔ)上的升級。它運用視頻識別方式進行識別，通過地感觸發(fā)方式上傳信息。這種模式識別速度更快、識別率更高，應(yīng)用靈活性極佳。不僅能通過軟件劃定識別區(qū)域和輸出區(qū)域，還能依據(jù)現(xiàn)場環(huán)境自由設(shè)置車牌輸出位置，有效解決跟車被識別、過早輸出等問題，記錄無牌車信息也不在話下。

基于光學標記的圖像識別，在車輛的后側(cè)壁、頂部、車前蓋等位置設(shè)置光學標記，這些標記由紅外發(fā)光材料或紅外輻射涂料制成。道路上方安裝攝像機，攝像機可配備濾光鏡，圖像識別系統(tǒng)分析攝像機記錄的圖像以識別光學標記。該方法提高了識別準確率，降低了成本與程序復雜度。

總之，不同的車輛識別方法各有優(yōu)劣，在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體場景和需求來選擇合適的識別方式，以達到最佳的使用效果。