車輛行人識別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率并非固定值，當(dāng)行人處于10m - 100m范圍內(nèi)時，行人識別準(zhǔn)確率超95%；車輛處于15m - 120m范圍內(nèi)時，車輛識別準(zhǔn)確率超98% 。該系統(tǒng)借助多種科技實時監(jiān)測車輛周圍動態(tài)，正常環(huán)境下識別較靈敏。不過，其準(zhǔn)確率會受多種因素影響，像惡劣天氣會干擾信號傳輸，行人穿著或所處位置不當(dāng)也可能導(dǎo)致識別失誤。

在良好的天氣與路況條件下，多數(shù)配備了車輛行人識別系統(tǒng)的車輛，對于正常行走、橫穿馬路的行人，都有著較高的識別準(zhǔn)確率。比如在實際體驗中，新CS55、亞洲龍等車型，對行人的識別就頗為敏銳。它們依靠先進的通訊、控制等科技，配合雷達傳感器精準(zhǔn)捕捉數(shù)據(jù)，再經(jīng)過車載電腦進行專業(yè)分析判斷，從而能夠及時且準(zhǔn)確地識別出行人和車輛。

值得一提的是，在第三方測試中，搭載暗夜之瞳系統(tǒng)的車輛在夜間行人識別準(zhǔn)確率達到了99.2%，相較于傳統(tǒng)方案提升了27個百分點。這無疑展示了科技進步對于車輛行人識別系統(tǒng)準(zhǔn)確率的巨大推動作用。

然而，我們不能忽視那些影響準(zhǔn)確率的不利因素。惡劣天氣是一大“殺手”，暴雨傾盆或者大霧彌漫時，雷達傳感器的信號傳輸就會受到嚴(yán)重干擾，系統(tǒng)難以對行人做出準(zhǔn)確判斷。另外，當(dāng)行人穿著與環(huán)境顏色相近的衣物，或者處于車輛視覺盲區(qū)時，主動剎車系統(tǒng)也可能出現(xiàn)識別失誤的情況。

總之，車輛行人識別系統(tǒng)在準(zhǔn)確率方面有著不錯的表現(xiàn)，但諸多因素會對其產(chǎn)生影響。我們既要看到技術(shù)帶來的便利與安全保障，也要明白其存在的局限性，這樣才能更好地利用這一系統(tǒng)，保障行車和出行安全 。