大眾 DSG 在全球市場(chǎng)的反響可謂復(fù)雜多樣。

在美國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)其偏好較低。大眾新款 Taos 已用 8AT 變速箱取代 DSG，且大眾表示今后將有限度使用 DSG，僅用于部分性能導(dǎo)向車型，如高爾夫 GTI、高爾夫 R 和捷達(dá) GLI。這是因?yàn)楸泵老M(fèi)者更注重舒適的駕駛體驗(yàn)，DSG 在低速行駛時(shí)不如傳統(tǒng)自動(dòng)變速器。

在中國(guó)市場(chǎng)，DSG 雖曾有質(zhì)量問(wèn)題，但隨著技術(shù)更新已成熟穩(wěn)定，被廣泛使用。

大眾開(kāi)發(fā) DSG 起初是為擺脫在變速箱環(huán)節(jié)被巨頭牽制，降低成本并掌握控制權(quán)。然而，其早期故障率高，如 2009 年的質(zhì)量門事件。

未來(lái)，隨著新能源汽車崛起和變速箱技術(shù)革新，或許會(huì)有集 DSG 和自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)于一身的新型變速箱。

總之，DSG 在不同市場(chǎng)的反響取決于消費(fèi)者需求、當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策以及自身技術(shù)發(fā)展等多種因素。

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