車輛識別系統(tǒng)組裝的人工成本難以給出確切數字，會受多種因素影響。組裝人工成本和項目規(guī)模、復雜程度、地區(qū)人力成本等息息相關。若項目規(guī)模大、系統(tǒng)功能復雜，像大型停車場高精度、多功能的車輛識別系統(tǒng)，所需人工工時多，人工成本自然高；而在人力成本較高的地區(qū)，其組裝人工費用也會相應增加。

從項目規(guī)模來看，小型停車場或企業(yè)內部的車輛識別系統(tǒng)組裝，涉及的設備數量相對較少，安裝位置較為集中，布線和調試的工作量較小。比如僅有幾十輛車流量的小型園區(qū)，可能幾個工人花費幾天時間就能完成組裝工作，按照當地普通工人日薪幾百元計算，總體人工成本可能在幾千元左右。

然而，大型商業(yè)中心、機場等場所的車輛識別系統(tǒng)組裝則完全不同。這里不僅要安裝大量的識別設備，分布區(qū)域廣泛，還需要與其他智能管理系統(tǒng)進行深度集成，像要和商場的繳費系統(tǒng)、機場的航班信息系統(tǒng)聯動等。這就需要專業(yè)技術人員花費數周甚至數月的時間來精心組裝和調試，人工成本可能高達數萬元。

再說說復雜程度?；A的車牌識別系統(tǒng)，只需簡單安裝攝像頭、控制器等設備，對技術要求不高，人工成本相對較低。但具備多種識別方式，如同時支持車牌、車型、車標識別，還要實現遠程控制、數據分析等高級功能的系統(tǒng)，組裝難度大幅提升。技術人員不僅要熟悉硬件安裝，還要精通軟件編程和系統(tǒng)配置，人工成本也就水漲船高。

至于地區(qū)人力成本，在經濟發(fā)達的一線城市，熟練的技術工人日薪可能達到千元左右；而在一些經濟相對落后的地區(qū)，日薪可能只有幾百元。所以，同樣的車輛識別系統(tǒng)組裝項目，在不同地區(qū)人工成本能相差數倍。

總之，車輛識別系統(tǒng)組裝的人工成本是一個變量，要綜合多方面因素考量。在進行項目預算時，需結合實際情況，才能更準確地估算人工成本。