大眾懸浮車的原理主要是利用磁力實(shí)現(xiàn)懸浮。

其車輪中間安裝旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪外側(cè)有兩個(gè)磁鐵，車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)使路面鋁板磁場變化產(chǎn)生感生電流，路面磁場與車輪磁鐵相互作用產(chǎn)生浮力和推動(dòng)力。

大眾懸浮車依靠地底下豐富的磁礦脈提供懸浮動(dòng)力，利用同性相斥原理。但地磁礦脈磁極分布無規(guī)則，若采用固定磁極的永磁鐵，就必須用超導(dǎo)電磁體。

磁懸浮方式分德國常導(dǎo)型和日本超導(dǎo)型。常導(dǎo)式總是懸浮無輪子結(jié)構(gòu)，超導(dǎo)式可起飛降落有類似輪子結(jié)構(gòu)。

另外，懸浮車裝有車載傳感器，能探測路障，車載電腦可自行減慢行進(jìn)速度避免相撞。

但要讓大眾懸浮車真正投入使用，還面臨諸多技術(shù)難題。比如要突破現(xiàn)有的蓄電技術(shù)來解決供電問題，因?yàn)樘烊淮诺V透過地表后磁場削弱，可利用率不高，汽車要克服自身及載人的質(zhì)量困難較大。至少還需借助風(fēng)動(dòng)等方式來實(shí)現(xiàn)懸浮和行駛。