空氣式減震器和普通減震器在結(jié)構(gòu)、工作原理、功能、成本等方面均有區(qū)別。結(jié)構(gòu)上，空氣式減震器有氣囊、氣泵等，普通減震器則由彈簧、活塞等組成。工作原理方面，前者靠改變氣壓調(diào)節(jié)高度，后者靠阻尼液流動(dòng)吸收震動(dòng)。功能上，空氣式減震器能調(diào)節(jié)車身高度，普通減震器主要減少沖擊。成本上，空氣式減震器研發(fā)和生產(chǎn)成本高，普通減震器則結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格便宜。

從舒適度來看，普通減震器的工作狀態(tài)相對固定，它基于自身的設(shè)計(jì)和材質(zhì)來提供減震效果，無論路面狀況如何，基本都以一種較為恒定的模式工作。而空氣式減震器可根據(jù)不同駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，其內(nèi)部充入的惰性氣體，在幫助車身升降的同時(shí)，能更好地過濾路面顛簸，為駕乘人員帶來更舒適的體驗(yàn)。

在車身高度可調(diào)性上，兩者差異明顯。空氣式減震器能夠通過精確的氣壓控制實(shí)現(xiàn)車身高度的靈活調(diào)整。比如在停車時(shí)，可降低車身高度，降低重心從而增加車輛穩(wěn)定性；在正常行駛時(shí)，又能升高車身，確保良好的通過性和視野。普通減震器則不具備這一功能，車身高度自安裝后基本固定。

控制方式上，安裝空氣式減震器的車輛，車內(nèi)一般配備控制遙控器，車主能輕松設(shè)定擋位，快速切換車身高度。普通減震器則沒有這種便捷的控制方式，缺乏主動(dòng)調(diào)節(jié)的能力。

應(yīng)用場景方面，空氣式減震器憑借可靈活改變車身高度的特性，能適應(yīng)多種復(fù)雜場景需求，無論是越野路況還是城市道路的特殊情況，都能更好應(yīng)對。普通減震器相對固定，面對多變的使用場景，靈活性就顯得不足。

綜上所述，空氣式減震器和普通減震器各有千秋。空氣式減震器在調(diào)節(jié)性、舒適性和適應(yīng)復(fù)雜場景上優(yōu)勢明顯，但成本較高；普通減震器雖然相對傳統(tǒng)，不過勝在結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格親民。消費(fèi)者可依據(jù)自身需求、預(yù)算以及實(shí)際使用場景來綜合選擇。