不同品牌的自動(dòng)變速器在結(jié)構(gòu)、技術(shù)來(lái)源、性能特點(diǎn)和應(yīng)用情況等方面都存在差異。比如豐田CVT由齒輪和金屬帶結(jié)構(gòu)組成，起步與增速階段傳送方式不同，技術(shù)來(lái)自愛(ài)信，主打省油順滑；本田CVT自主研發(fā)，側(cè)重速度提升。通用6AT采用創(chuàng)新行星機(jī)構(gòu)，愛(ài)信6AT技術(shù)成熟穩(wěn)定。別克9AT硬件升級(jí)，齒比綿密更省油。各品牌自動(dòng)變速器憑借這些差異，滿足著不同消費(fèi)者的需求 。

從結(jié)構(gòu)上看，現(xiàn)代和大眾的6AT變速箱雖原理和組成部分基本相似，但現(xiàn)代6AT是自主研發(fā)，大眾6AT則采購(gòu)自愛(ài)信，這使得兩者在駕駛體驗(yàn)上有所不同。伊蘭特車型中的CVT分鋼帶式和鉸鏈?zhǔn)?，不同形式有著各自?dú)特的特點(diǎn)。雙離合變速箱由兩個(gè)膜片彈簧離合器組合，能實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力傳輸。不同品牌的CVT在金屬帶等方面也存在差異，這些細(xì)微的結(jié)構(gòu)差別，會(huì)直接影響到變速器的性能表現(xiàn)。

技術(shù)來(lái)源也是區(qū)分不同品牌自動(dòng)變速器的關(guān)鍵因素。德國(guó)采埃孚在變速箱技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，保時(shí)捷的PDK變速箱便是其卓越技術(shù)的成果之一。豐田CVT依賴子公司愛(ài)信提供技術(shù)支持，本田則憑借自身強(qiáng)大的研發(fā)能力自主打造CVT。不同的技術(shù)源頭，賦予了變速器不同的“基因”。

性能特點(diǎn)方面，通用6AT注重剛度以保證動(dòng)力輸出，優(yōu)化后燃油效率得以提高。愛(ài)信6AT則憑借成熟穩(wěn)定的技術(shù)，通過(guò)獨(dú)特機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)減少成本并提供穩(wěn)定駕駛體驗(yàn)。別克9AT齒比綿密，擋位變化小，高速巡航更省油，還新增啟停液壓儲(chǔ)能器，提升起步速度。馬自達(dá)的6AT變速箱能夠提高動(dòng)力傳輸效率，為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛感受。

這些不同品牌自動(dòng)變速器在各方面的差異，共同構(gòu)成了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)豐富多樣的格局。無(wú)論是追求省油、速度、穩(wěn)定性還是其他性能，消費(fèi)者都能在眾多品牌的自動(dòng)變速器中找到適合自己需求的產(chǎn)品，從而享受更加個(gè)性化、優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。