無級變速器主要通過傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，實現(xiàn)連續(xù)無級改變傳動比。汽車起步時，主動輪錐盤中間縫隙變大，鋼帶處于低位，小輪帶動大輪以獲得低速大扭矩；加速時，主動輪錐盤縫隙變小，鋼帶移至高位，大輪帶動小輪達成高速低扭矩。在這一過程中，動力傳輸持續(xù)順暢，能讓傳動系與發(fā)動機工況實現(xiàn)最佳匹配。

無級變速器按工作原理可分為多種型式。機械無級變速由傳動機構(gòu)、加壓裝置和調(diào)速機構(gòu)構(gòu)成，利用摩擦傳動，像錐盤帶式依靠帶與錐盤的摩擦力來傳遞動力，通過改變主、從動輪與帶接觸半徑實現(xiàn)變速。液力無級變速則以液體作為工作介質(zhì)，借助液力耦合器或液力變矩器達成變速，液力變矩器對載荷變化適應(yīng)性良好，且液力傳動具備防振、隔振性能。液壓傳動式常見于工程和農(nóng)業(yè)機械領(lǐng)域，能夠承受較大扭矩；電力式主要應(yīng)用于電動汽車，有助于提高續(xù)航里程。

在動力傳遞方面，發(fā)動機動力經(jīng)輸出軸驅(qū)動CVT主動輪，V型傳動帶再將動力傳至從動輪。當進行變速調(diào)整時，主動輪與從動輪的可動盤會通過軸向移動來調(diào)整與V型帶的嚙合半徑，這一過程由駕駛者控制主動輪和從動輪液壓泵油缸壓力來實時完成。電子液壓控制單元通過控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換液壓油流向來完成換擋，電子控制單元作為變速箱控制核心，會采集傳感器信號，判斷工作狀態(tài)并輸出控制信號。

總之，無級變速器通過獨特的結(jié)構(gòu)和工作原理，實現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化，為駕駛者帶來平穩(wěn)的駕駛感受。不同的型式適用于不同的車輛類型和工況需求，在提升駕駛體驗、優(yōu)化動力傳輸以及提高燃油經(jīng)濟性等方面都發(fā)揮著重要作用。