車身改色膜主要有鑄造級(jí)和壓延級(jí)這兩種不同工藝。鑄造級(jí)工藝是將液態(tài)原料澆鑄成型，厚度均勻，誤差控制在極小范圍，抗拉伸性強(qiáng)，在曲面貼合時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生褶皺，質(zhì)保期能達(dá)到5至8年，像艾利等品牌采用此工藝。壓延級(jí)則是對(duì)固態(tài)原料進(jìn)行碾壓拉伸，厚度誤差相對(duì)較大，成本較低，不過容易翹邊，更適合平面車身，質(zhì)保2至3年，如鷹鷹等品牌常使用。

鑄造級(jí)工藝的優(yōu)勢(shì)十分顯著。通過液態(tài)原料澆鑄，使得改色膜從一開始就具備了出色的物理特性。其厚度均勻度極高，誤差僅在±0.02mm，這為它帶來了強(qiáng)大的抗拉伸性能。無論是汽車的引擎蓋、車門還是復(fù)雜的車身曲線部位，它都能完美貼合，毫無褶皺，就像給汽車穿上了一件量身定制的高級(jí)“外衣”。而且長(zhǎng)達(dá)5至8年的質(zhì)保期，也讓車主們使用起來更加安心，不用擔(dān)心短期內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題。

壓延級(jí)工藝也有自身的特點(diǎn)。由于采用固態(tài)原料碾壓拉伸，這種工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低，對(duì)于預(yù)算有限的車主來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。然而，它的厚度誤差在±0.1mm，這就導(dǎo)致了它在貼合車身時(shí)，尤其是復(fù)雜曲面，容易出現(xiàn)翹邊的情況。不過在平面車身部位，它還是能夠較好地發(fā)揮作用，滿足基本的改色需求。2至3年的質(zhì)保期雖然相對(duì)較短，但對(duì)于一些只是想臨時(shí)改變車身顏色的車主而言，也算是能夠接受。

總的來說，這兩種工藝各有千秋。鑄造級(jí)工藝在品質(zhì)和耐用性上表現(xiàn)卓越，適合對(duì)改色效果和長(zhǎng)期使用有較高要求的車主；而壓延級(jí)工藝以其較低的成本，為那些預(yù)算有限或只是短期改色的車主提供了可能。在選擇車身改色膜工藝時(shí)，車主們應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況進(jìn)行綜合考量，從而找到最適合自己的改色方案。