G37 改裝懸掛提高舒適性，可從以下方面著手：

首先選擇 AIRBFT 氣動(dòng)避震系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能根據(jù)需要實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車身高度，高速行駛時(shí)能有效減少車身顛簸，提升穩(wěn)定性；城市駕駛中可依路況調(diào)節(jié)，輕松應(yīng)對(duì)各種路面。

空氣減震以純氣體做阻尼介質(zhì)，有諸多優(yōu)勢(shì)。比如坑洼路面，其可壓縮性及高氣壓吸收功率，能減少車身震動(dòng)，讓乘坐更平穩(wěn)舒適，還能消除阻力空程和不連續(xù)現(xiàn)象，提高操控性。

彎道行駛時(shí)，純氣體介質(zhì)能在一定程度提高懸架剛度，吸收離心力，減少車身傾斜和駕乘者轉(zhuǎn)彎慣性，提升安全性。剎車時(shí)能讓前后軸載荷轉(zhuǎn)移較小，縮短制動(dòng)距離，減少駕乘者身體晃動(dòng)，延長(zhǎng)彈簧鋼板壽命。

此外，空氣減震節(jié)能性好，能適應(yīng)變化路況，減少剎車、減速等操作頻率，節(jié)油 3 - 10%，使用壽命是液壓減震的 3 - 5 倍。還能降低噪音，避免油壓減震的“嘶嘶”聲。

空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為彈性元件，利用氣體可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用，氣壓能隨載荷和道路條件自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿載空載整車高度不變，大大提高舒適性。其運(yùn)動(dòng)性能特點(diǎn)突出，負(fù)載能力可調(diào)，彈性系數(shù)隨負(fù)載變化，負(fù)載變化時(shí)固有頻率幾乎不變且較低。與傳統(tǒng)鋼制懸掛相比，空氣懸掛彈簧彈性系數(shù)能自動(dòng)調(diào)節(jié)，高速行駛變硬提高穩(wěn)定性，低速行駛變軟提高減震舒適性。

總之，改裝 AIRBFT 氣動(dòng)避震是提高 G37 懸掛舒適性的有效方式。