摩托車鏈條和鏈輪配件沒有固定的更換時間，通常每 1 到 4 萬公里或使用三年左右可考慮更換，不過這會受使用頻率、駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。使用頻繁、路況差時，磨損加劇，更換周期應(yīng)縮短；而悉心保養(yǎng)則能延長其壽命。日常檢查很關(guān)鍵，如鏈條下垂超 2.5 厘米、騎行有異響、鏈輪齒磨損嚴(yán)重等情況出現(xiàn)，就該考慮更換了 。

不同類型的摩托車，鏈條更換周期也有區(qū)別。彎梁摩托的鏈條，一般2萬公里左右就可能需要更換；跨騎摩托鏈條相對耐用些，大約3萬公里更換。至于正時鏈條，在正常使用情況下，15萬公里后再進行檢查也不遲。

普通油封鏈用于城市通勤，更換周期多在1.5 - 2萬公里；若是頂級X/O型環(huán)鏈，比如DID VX3，更換周期能達到3萬公里以上。而且小鏈輪的磨損速度比大鏈輪快很多，約是其1.8倍。當(dāng)鏈條垂直拉升≥3%鏈輪長度（舉例來說，20節(jié)鏈條拉長超過15mm ），或者鏈輪齒尖磨成“鷹嘴狀”（銳角≤45° ），這時就必須要更換了。

環(huán)境因素也不可忽視。在雨天、鹽霧環(huán)境騎行，鏈條和鏈輪的磨損會加快，更換周期系數(shù)要乘以0.7；頻繁急加速的駕駛習(xí)慣，系數(shù)則乘以0.5；載重≥150kg ，系數(shù)為0.6。實際更換時機可以通過公式計算：實際時機 = 官方周期 × (環(huán)境系數(shù) × 駕駛系數(shù)) - 500km安全余量 。

總之，摩托車鏈條和鏈輪配件的更換，要綜合多方面因素判斷。騎行過程中留意它們的狀態(tài)，做好日常保養(yǎng)和檢查，既能保證騎行安全，又能根據(jù)實際情況，在合適的時間更換配件，讓摩托車始終保持良好的運行狀態(tài) 。