2023年一線城市和二三線城市燃油車價(jià)格存在差別。一線城市消費(fèi)者對品質(zhì)、技術(shù)與服務(wù)要求高，豪華及中高端車比例上升，市場競爭激烈，燃油車終端折扣率能達(dá)25%-30%。而二三線城市情況不同，三四線城市因充電設(shè)施不足，燃油車還保持15%-20%的溢價(jià)。不同城市消費(fèi)者需求和市場環(huán)境有別，使得燃油車價(jià)格呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異 。

這種區(qū)域差異也促使車企采取“分城定價(jià)”策略。以大眾為例，在長三角地區(qū)這樣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)能力強(qiáng)且市場競爭激烈的一線城市聚集區(qū)，推出區(qū)域特供版降價(jià)車型。這是因?yàn)樵摰貐^(qū)消費(fèi)者對汽車的選擇眾多，車企只有通過降價(jià)優(yōu)惠等手段，才能在這片紅海市場中分得一杯羹，提高產(chǎn)品的市場占有率。

而在西北地區(qū)等二三線城市，因充電設(shè)施的不完善，消費(fèi)者在購車時(shí)更多考慮燃油車。此時(shí)，燃油車在當(dāng)?shù)厥袌龅男枨笙鄬Ψ€(wěn)定，競爭壓力相對較小，所以大眾等車企會(huì)維持原價(jià)，保證產(chǎn)品的利潤空間。

此外，不同城市消費(fèi)者的購車偏好也影響著燃油車價(jià)格。二線城市消費(fèi)者注重性價(jià)比和實(shí)用性，車企為迎合這一需求，多推出中檔車型。這些車型在定價(jià)上會(huì)綜合考慮成本與消費(fèi)者可接受范圍，價(jià)格相對較為親民。三線及以下城市消費(fèi)者關(guān)注經(jīng)濟(jì)性，多選擇經(jīng)濟(jì)型車，這類車本身價(jià)格就較低，車企會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)能力和市場需求進(jìn)行合理定價(jià)。

總之，2023年一線城市和二三線城市的燃油車價(jià)格因市場競爭、充電設(shè)施、消費(fèi)者偏好等多種因素而存在顯著差別。這種差別反映了不同城市汽車市場的獨(dú)特性，也促使車企不斷優(yōu)化定價(jià)策略，以適應(yīng)各地市場的發(fā)展需求 。