燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對尾氣排放的限制涉及一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等多方面。從國一到國六，各階段標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)。比如一氧化碳排放，國一標(biāo)準(zhǔn)為 3.16g/km，到國六 b 已降至 0.5g/km；碳?xì)浠衔锱欧乓矎膰坏?1.13g/km 歷經(jīng)多次調(diào)整，在國六 b 時大幅降低。這些具體限制旨在推動汽車行業(yè)綠色發(fā)展，減少尾氣對環(huán)境和健康的危害 。

具體來看，在一氧化碳（CO）排放方面，國一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得超過 3.16g/km ，此后標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)收緊。國二時，汽油車的一氧化碳排放限制為 2.2g/km ，柴油車則是 1.0g/km 。國三標(biāo)準(zhǔn)下，一氧化碳排放被限定在 2.3g/km 。到了國四標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步降至 1.0g/km 。國五標(biāo)準(zhǔn)維持在 1.00g/km 。而國六標(biāo)準(zhǔn)對一氧化碳排放限制更為嚴(yán)格，國六 a 標(biāo)準(zhǔn)不超過 0.7mg/km ，國六 b 標(biāo)準(zhǔn)更是低至 0.5g/km 。

碳?xì)浠衔铮℉C）排放也有嚴(yán)格的限制歷程。國一標(biāo)準(zhǔn)中，汽油車的碳?xì)浠衔锱欧挪坏贸^ 1.13g/km 。國二時，汽油車該排放限制降低到 0.5g/km 。國三標(biāo)準(zhǔn)下，碳?xì)浠衔锱欧挪怀^ 0.2g/km 。國四標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步將其控制在 0.08g/km 。國五標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為 0.060g/km 。國六標(biāo)準(zhǔn)里，國六 a 階段非甲烷烷烴排放限制在 0.068g/km ，國六 b 階段降至 0.035g/km 。

氮氧化物（NOx）排放限制上，國五標(biāo)準(zhǔn)為 0.1g/km ，國六 a 標(biāo)準(zhǔn)不超過 0.06g/km ，國六 b 標(biāo)準(zhǔn)則降至 0.035g/km 。對于顆粒物（PM）排放，國一標(biāo)準(zhǔn)中柴油車不超過 0.18g/km ，國二標(biāo)準(zhǔn)降至 0.08g/km ，國五標(biāo)準(zhǔn)為 0.0045g/km ，國六 b 標(biāo)準(zhǔn)不超過 0.003g/km 。

從以上這些細(xì)致且嚴(yán)格的排放限制可以看出，燃油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提升。各階段對尾氣排放的多方面限制越來越嚴(yán)格，有力推動了汽車行業(yè)在減排技術(shù)上的進(jìn)步，促使汽車更加環(huán)保，為守護(hù)環(huán)境質(zhì)量和人們的健康提供了堅實保障 。