在低溫環(huán)境下，雙擎和燃油車哪個(gè)性能更穩(wěn)定不能一概而論。在極寒天氣里，燃油車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油，能較快達(dá)到適宜工作溫度，續(xù)航和性能相對(duì)穩(wěn)定；而雙擎車的電池活性會(huì)降低，影響續(xù)航與性能。不過(guò)在非極端低溫環(huán)境中，部分雙擎車型也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如豐田一些采用 THS - II 混動(dòng)系統(tǒng)的車型，鎳氫電池低溫工作能力出色，動(dòng)力穩(wěn)定，制熱也較快。二者各有優(yōu)勢(shì)，需依實(shí)際情況判斷 。

從制熱性能來(lái)看，這也是衡量車輛在低溫環(huán)境性能穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。燃油車主要通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱來(lái)制熱，在啟動(dòng)初期，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升需要一定時(shí)間，所以暖風(fēng)來(lái)得相對(duì)較慢。而雙擎車型在這方面有著不同表現(xiàn)，像豐田的一些雙擎車配備了輔助電制熱系統(tǒng)、PTC原件等，能夠快速制熱，卡羅拉雙擎暖風(fēng)熱得比燃油車快，且不會(huì)過(guò)多增加油耗。但也有部分雙擎車型，例如本田系混動(dòng)車型，靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作制熱，暖風(fēng)效果慢，開(kāi)暖風(fēng)時(shí)油耗還較高。

在動(dòng)力輸出上，極寒天氣中燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的燃油燃燒，能為車輛持續(xù)提供穩(wěn)定動(dòng)力，不會(huì)因電池問(wèn)題出現(xiàn)性能波動(dòng)。雙擎車型里，不同品牌和系統(tǒng)差異較大。像豐田的部分雙擎車型，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定，啟動(dòng)迅速，冬季續(xù)航不衰減，亞洲龍雙擎在極寒環(huán)境下能實(shí)現(xiàn)平順動(dòng)力切換，駕駛體驗(yàn)良好；哈弗H6插電混動(dòng)在低溫中動(dòng)力輸出也穩(wěn)定可靠。但也有一些雙擎車在低溫下動(dòng)力性能會(huì)受到影響。

總的來(lái)說(shuō)，在低溫環(huán)境下，雙擎和燃油車各有長(zhǎng)短。燃油車在極寒且充電設(shè)施不便地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力、續(xù)航穩(wěn)定，能源補(bǔ)充便捷。雙擎車在非極端低溫環(huán)境中，憑借優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)，能兼顧低油耗與較好的動(dòng)力、制熱性能。消費(fèi)者可根據(jù)所在地區(qū)冬季氣溫、充電設(shè)施等實(shí)際情況，權(quán)衡后做出最適合自己的選擇 。