國六 B 標準實施后，部分燃油車出現(xiàn)了降價情況。自 2023 年 7 月 1 日起全國全面實施國六 B 標準，在此背景下，車企和經(jīng)銷商為清理庫存的國六 A 車型以及“國六 B 非 RDE 車型”，開啟了降價促銷活動。此前“國五轉(zhuǎn)國六”時就有不少國五車型大幅降價，此次大量庫存車面臨清理，所以部分燃油車價格有所降低，迎來了“降價潮” 。

截止到3月末，廠家和經(jīng)銷商的庫存數(shù)共計361萬輛，其中全國范圍內(nèi)國六B非RDE車型約200萬輛庫存，截至當時已不足100萬輛。如此龐大的庫存壓力，使得這些車型大概率會被降價處理。記者走訪市場也發(fā)現(xiàn)，國六A的庫存車目前雖有少量在售，但部分車型確實出現(xiàn)了較大幅度的降價。消費者們在購車時能夠明顯感受到價格的松動，這對于持幣觀望的購車者而言，無疑是一個難得的購車時機。

不過，并非所有燃油車都便宜了。一些熱門車型或者本身市場需求旺盛的燃油車，即便在國六B標準實施后，價格依然保持相對穩(wěn)定。因為它們擁有良好的口碑、卓越的性能以及廣泛的受眾群體，市場對其認可度高，即便沒有庫存壓力，車企和經(jīng)銷商也無需通過大幅度降價來促進銷售。

另外，國六B標準被稱為“史上最嚴排放標準”，限值指標提升，測試條件更嚴苛。很多車企為達到標準選擇加裝顆粒捕捉器，這雖滿足了排放要求，但卻對車輛產(chǎn)生一些影響，如降低動力、增加油耗，還會面臨更換問題，增加了用車成本。從這個角度看，消費者在享受部分燃油車降價優(yōu)惠的同時，后續(xù)的使用成本可能會有所增加。

總之，國六B標準實施后，燃油車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜的價格態(tài)勢。部分庫存車型確實降價，為消費者帶來實惠，但整體燃油車市場并非全部都變得便宜。消費者在購車時，除了關(guān)注車輛價格，還需綜合考慮車輛性能、使用成本等多方面因素，做出更合適的購車決策 。