新能源汽車的發(fā)展有可能使傳統(tǒng)燃油新車降價(jià)，但汽油價(jià)格下降的可能性較小。隨著新能源汽車成本降低，其通過(guò)降價(jià)搶占市場(chǎng)份額，傳統(tǒng)燃油車更新?lián)Q代慢、智能化程度不高，只能依賴優(yōu)惠價(jià)格吸引客戶。并且新能源車市場(chǎng)新車價(jià)格戰(zhàn)增長(zhǎng)持續(xù)性不強(qiáng)且內(nèi)部分化嚴(yán)重，導(dǎo)致燃油車市場(chǎng)被侵蝕，部分燃油車只能大幅降價(jià)保銷量。不過(guò)，汽油價(jià)格受地緣政治、生產(chǎn)成本等多重因素影響，新能源汽車雖有沖擊，但不是決定汽油價(jià)格的絕對(duì)因素 。

從新能源汽車自身發(fā)展來(lái)看，電池成本的降低讓其有了更大的降價(jià)空間。像埃安、比亞迪等品牌采取的降價(jià)策略，極大地加速了燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型和普及。這就使得燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的選擇更加傾向于新能源汽車，燃油車為了不被市場(chǎng)淘汰，只能通過(guò)降價(jià)來(lái)維持一定的市場(chǎng)份額。一些車型降幅高達(dá)6萬(wàn)元，甚至還有舊車報(bào)廢補(bǔ)貼等優(yōu)惠活動(dòng)，只為吸引消費(fèi)者的目光。

然而汽油價(jià)格的情況較為復(fù)雜。雖然從理論上來(lái)說(shuō)，新能源汽車增多，石油需求會(huì)削減，油價(jià)似乎應(yīng)該下降。但在現(xiàn)實(shí)中，加油站的汽油實(shí)際銷量并不會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展而大幅減少。一方面，煉油廠技術(shù)不斷進(jìn)步，能夠應(yīng)對(duì)汽油供應(yīng)量的變化；另一方面，政府的相關(guān)政策，無(wú)論是支持新能源汽車發(fā)展的政策，還是稅收政策的變化，都會(huì)對(duì)汽油價(jià)格產(chǎn)生影響。而且國(guó)際油價(jià)形勢(shì)變幻莫測(cè)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也深受其擾，這些因素綜合起來(lái)，使得新能源汽車發(fā)展對(duì)汽油價(jià)格的影響并不顯著，汽油價(jià)格大幅下降的可能性較小 。

總之，新能源汽車的發(fā)展對(duì)燃油車市場(chǎng)的影響是多方面的。傳統(tǒng)燃油新車在新能源汽車的沖擊下，有降價(jià)的趨勢(shì)。而汽油價(jià)格由于受到眾多復(fù)雜因素的制約，并不會(huì)因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展就出現(xiàn)明顯下降。未來(lái)二者的發(fā)展態(tài)勢(shì)，依舊值得我們持續(xù)關(guān)注。