21座封閉式燃油老爺車的油耗沒(méi)有確切固定值，通常較高，百公里可能在 15 升至 26 升左右。老爺車因生產(chǎn)年代久遠(yuǎn)，受當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)限制，本身油耗就普遍偏高。加之車輛老化，活塞環(huán)、汽油泵等部件磨損，節(jié)氣門等部位積碳，都會(huì)使油耗進(jìn)一步增加。而且不同車型、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)情況等，都會(huì)對(duì)實(shí)際油耗產(chǎn)生影響 。

比如一些早期生產(chǎn)的老爺車，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚未達(dá)到如今的高效水平，燃油燃燒不夠充分，導(dǎo)致能源浪費(fèi)，進(jìn)而使油耗升高。就像曾經(jīng)一些美系老車，在2.5或3.0排量時(shí)，百公里油耗可達(dá)十二個(gè)油左右。對(duì)于21座的封閉式燃油老爺車來(lái)說(shuō)，車身自重較大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行，這無(wú)疑也會(huì)加大燃油的消耗。

再加上老爺車往往使用年限較長(zhǎng)，部件老化現(xiàn)象嚴(yán)重。活塞環(huán)磨損會(huì)導(dǎo)致氣缸密封性下降，使燃油無(wú)法充分參與燃燒；汽油泵性能衰退，可能無(wú)法精準(zhǔn)地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供適量燃油；節(jié)氣門積碳則會(huì)影響空氣的順暢進(jìn)入，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣混合比例，這些因素疊加起來(lái)，都在不斷拉高車輛的油耗。

另外，駕駛習(xí)慣和保養(yǎng)情況也至關(guān)重要。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，會(huì)讓油耗大幅上升。而如果沒(méi)有按時(shí)保養(yǎng)，空氣濾芯、火花塞等部件沒(méi)有及時(shí)更換，同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生負(fù)面影響。

總之，21座封閉式燃油老爺車由于其特殊的生產(chǎn)年代、自身構(gòu)造以及易老化等特點(diǎn)，油耗通常會(huì)處于較高水平。在使用這類老爺車時(shí)，車主需充分考慮到較高的燃油成本，同時(shí)通過(guò)良好的駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)，盡可能地控制油耗。