豐田凱美瑞全系降價不是長期策略。

凱美瑞曾是中型車市場的“霸主”，但如今市場競爭激烈，尤其是新能源汽車崛起，傳統(tǒng)燃油車面臨挑戰(zhàn)，凱美瑞也不得不降價。

降價后，凱美瑞 2.0L 汽油版價格低至 13.88 萬元，入門版甚至跌至 15 萬以下。

從配置看，新款凱美瑞 2.0HGVP 豪華版外觀有變化，前后大燈“C”字形設(shè)計辨識度高。內(nèi)飾升級到 12.3 英寸高清大屏，搭載高通驍龍 8155 芯片和智能語音識別系統(tǒng)，全系標(biāo)配 L2 級自動駕駛輔助功能。

動力上，有燃油版和雙擎版可選，燃油版 2.0L 發(fā)動機最大功率 177 馬力，2.5L 發(fā)動機最大功率 207 馬力，雙擎版搭載第五代 THS 混動系統(tǒng)，總功率 218 馬力，百公里油耗低。

空間上，雖車長和軸距不突出，但座艙設(shè)計合理，后排空間舒適，儲物空間實用。

不過，凱美瑞也有問題，高低配差異明顯，低配配置和同價位新能源車比顯“落伍”，用車成本上新能源車有優(yōu)勢。

未來，凱美瑞要持續(xù)保持競爭力，不能光靠低價，得在配置、智能化、用車成本上突破，實現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)型，關(guān)注消費者對智能化、環(huán)保、經(jīng)濟性的需求，這樣才可能在市場中站穩(wěn)腳跟。

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