老爺車和燃油車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面存在較大差距，主要是老爺車發(fā)動機(jī)技術(shù)陳舊，且存在積碳、傳感器故障、部件老化等狀況。老爺車發(fā)動機(jī)噴油方式傳統(tǒng)，燃燒效率低，動力輸出不穩(wěn)定。同時，積碳吸附燃油、傳感器失效影響精準(zhǔn)調(diào)控、發(fā)動機(jī)內(nèi)部磨損等，都會導(dǎo)致燃油浪費(fèi)。而現(xiàn)代燃油車技術(shù)先進(jìn)，能更好地避免這些問題，自然燃油經(jīng)濟(jì)性更出色。

從發(fā)動機(jī)噴油技術(shù)層面來看，老爺車的噴油方式相對傳統(tǒng)，無法精準(zhǔn)地根據(jù)發(fā)動機(jī)的實際工況來噴油。在不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，噴油的量和時機(jī)不夠精確，使得燃油不能充分燃燒，大量的能量被浪費(fèi)，從而降低了燃油經(jīng)濟(jì)性?，F(xiàn)代燃油車配備了先進(jìn)的噴油系統(tǒng)，例如缸內(nèi)直噴技術(shù)，能將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，更精準(zhǔn)地控制噴油的量和時間，極大提高了燃油的利用率，讓燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。

積碳問題在老爺車上較為突出。由于老爺車的發(fā)動機(jī)缺乏定期有效的清潔維護(hù)，積碳會在節(jié)氣門、噴油嘴等部位大量累積。積碳會吸附燃油，導(dǎo)致真正參與燃燒的燃油量減少，發(fā)動機(jī)為了達(dá)到相應(yīng)的動力輸出，就需要更多的燃油噴射，油耗自然升高。而現(xiàn)代燃油車通過更好的燃燒設(shè)計和添加劑等手段，能有效減少積碳的產(chǎn)生，即便有少量積碳，也有相應(yīng)的技術(shù)措施來抑制其對燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。

老爺車的電子部件和傳感器因時間推移而磨損，故障率較高。像氧傳感器、水溫傳感器等一旦失效，發(fā)動機(jī)就無法獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)來調(diào)整噴油量和燃燒狀態(tài)。例如氧傳感器故障，會使發(fā)動機(jī)不能合理控制噴油量，造成燃油燃燒不充分，油耗增加?，F(xiàn)代燃油車的電子系統(tǒng)更為穩(wěn)定可靠，傳感器精度高且抗干擾能力強(qiáng)，能持續(xù)精準(zhǔn)地為發(fā)動機(jī)控制提供數(shù)據(jù)支持，確保燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，老爺車和燃油車在燃油經(jīng)濟(jì)性上的差距，源于老爺車在發(fā)動機(jī)技術(shù)、部件狀態(tài)以及電子系統(tǒng)等多方面的不足。這些因素綜合起來，使得老爺車在燃油利用上遠(yuǎn)不如現(xiàn)代燃油車高效。