4座燃油老爺車的排放標準并非統(tǒng)一固定，而是因地區(qū)以及生產(chǎn)年份有所不同。在國外，像美國會依據(jù)老爺車生產(chǎn)年份重新劃分排放標準，部分特定情況還可能涉及發(fā)動機改裝。在國內(nèi)，老爺車需按照規(guī)定年檢，尾氣排放要符合當?shù)丨h(huán)保標準，不同地區(qū)要求有細微差異。老爺車還能通過車前擋風玻璃右上方的環(huán)保貼紙判斷排放標準。

在美國，由于汽車遺產(chǎn)豐富，老爺車數(shù)量眾多。對于1974年之前生產(chǎn)的老爺車而言，如果使用含鉛汽油，往往需要對發(fā)動機進行改裝，以此來適應特殊的排放規(guī)則。這些老爺車的排放量并非一定高得離譜，重新分類的排放標準給了它們“上路”的機會 。

在國內(nèi)，排放標準有著更為細致的劃分，例如“國六標準”。與“國五”相比，“國六標準”的限值要求嚴格了40%到50%左右?！皣鳹I”采用燃油中性原則，大幅減少了污染物排放，其中氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，還引入了顆粒數(shù)（PN）的限值要求，同時收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求（OBD）。而且“國六A”階段排放標準與“國五”基本一致，只是選取了“國五”排放要求中最嚴格的數(shù)值，如一氧化碳排放量的標準更加嚴格。

如果老爺車的尾氣排放超標，就可能需要對發(fā)動機等相關(guān)部件進行改造或升級，以此降低污染物的排放。車主們可以通過查看貼在車前擋風玻璃右上方的環(huán)保貼紙，快速判斷老爺車的排放標準是否達標。

總之，4座燃油老爺車的排放標準是多元且復雜的，不同國家、地區(qū)都有其各自的考量與規(guī)定。無論是國外的按年份區(qū)分，還是國內(nèi)的細致標準劃分，目的都是在保護老爺車文化的同時，最大程度兼顧環(huán)保需求，讓老爺車能在現(xiàn)代道路上繼續(xù)馳騁 。