2025年8月有多款銷量不佳的燃油車品牌降價(jià)，涵蓋豪華、合資等多個(gè)領(lǐng)域。豪華車型里，奔馳A級(jí)、捷豹XEL、寶馬X1等降價(jià)力度大，最大降幅突破50%；合資品牌中，思域、軒逸、逍客等紛紛跟進(jìn)。這些品牌降價(jià)或是為清庫存，或是應(yīng)對(duì)新能源沖擊。在眾多降價(jià)車型里，各品牌都在通過價(jià)格調(diào)整來吸引消費(fèi)者，試圖在低迷的市場(chǎng)中提升銷量。

奔馳A級(jí)降價(jià)11萬多，如此大幅度的讓利，足以展現(xiàn)其在銷量壓力下破局的決心。曾經(jīng)的豪華光環(huán)雖在，但面對(duì)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，也不得不用價(jià)格利器來重新吸引消費(fèi)者的目光。捷豹XEL更是直接半價(jià)銷售，這般驚人的降幅，無疑是在銷量不佳的困境中奮力一搏。寶馬X1也不甘示弱，優(yōu)惠幅度三四十個(gè)點(diǎn)，試圖憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中分得一杯羹。

合資品牌中，思域、軒逸等主流家用車型的降價(jià)也備受關(guān)注。軒逸最高降幅達(dá)41%，這一舉措旨在提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，重新贏回消費(fèi)者的青睞。思域作為本田的經(jīng)典車型，此次降價(jià)也顯示出品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的積極態(tài)度。逍客、寶來、雷凌等車型也加入了降價(jià)戰(zhàn)局，合資品牌的防線在銷量壓力下出現(xiàn)松動(dòng)。

此外，還有一些車型也進(jìn)行了降價(jià)調(diào)整。奧迪A6L讓利17萬多，降幅超過35%，作為豪華車領(lǐng)域的代表，其降價(jià)對(duì)市場(chǎng)的影響不容小覷。豐田雷凌、大眾寶來等車型降價(jià)四萬多，試圖在銷量不佳的情況下提升產(chǎn)品的性價(jià)比。

2025年8月的燃油車市場(chǎng)降價(jià)潮，是眾多銷量不佳品牌在市場(chǎng)壓力下的無奈之舉，也是積極應(yīng)對(duì)的策略。通過降價(jià)，各品牌期望能夠提升銷量，在新能源汽車的沖擊下穩(wěn)住陣腳，重新找回市場(chǎng)份額，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中謀求更好的發(fā)展。