國六b燃油車庫存積壓時大概率會降價。當出現(xiàn)庫存積壓情況，企業(yè)為了盡快清理庫存回籠資金，減輕庫存壓力，降價是常用手段。國六b排放標準施行后，部分停留在國六A階段的車型面臨庫存積壓問題，為了提升競爭力促進銷售，降價就成為了較為有效的策略。就像歷史上汽油車國五切換國六時，銷量波動明顯，企業(yè)也多會通過價格調整來應對。

從市場規(guī)律來看，供大于求時價格往往會下降。國六b燃油車庫存積壓，意味著市場上這類車輛的供給量超過了消費者的當前需求量。此時，車企若想在激烈的市場競爭中脫穎而出，吸引消費者購買自家積壓的庫存車，降價無疑是極具吸引力的舉措。消費者在購車時，價格是重要的考量因素之一。較低的價格能夠讓原本因預算而猶豫不決的消費者心動，從而促進交易達成。

某證券公司也預測，7月國六B排放標準施行后，國六A標準的超齡庫存車將不可避免地迎來一波降價去庫存。因為國六B相較于國六A，在排放標準上更為嚴格，新增RDE測試，對汽油車CO、THC等排放標準要求下降。部分企業(yè)部分車型仍處于國六A階段，在國六B時代，這些車型競爭力減弱，更容易出現(xiàn)庫存積壓，降價去庫存的可能性也就更大。

此外，排放法規(guī)升級在歷史上多次造成銷量擾動。如2019年汽油車國五切換國六時，6月乘用車零售銷量同比大幅增長，而7到8月卻同比下跌。這一銷量變化反映出市場的波動，車企為應對這種情況，多會靈活調整價格策略。

綜上所述，無論是基于市場供需關系，還是過往排放法規(guī)升級時的市場表現(xiàn)，亦或是考慮到國六A與國六B標準車型的差異，國六b燃油車在庫存積壓時，為了促進銷售、回籠資金，大概率會選擇降價這一手段 。