國(guó)六b燃油車庫(kù)存積壓時(shí)大概率會(huì)降價(jià)。當(dāng)出現(xiàn)庫(kù)存積壓情況，企業(yè)為了盡快清理庫(kù)存回籠資金，減輕庫(kù)存壓力，降價(jià)是常用手段。國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)施行后，部分停留在國(guó)六A階段的車型面臨庫(kù)存積壓?jiǎn)栴}，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)銷售，降價(jià)就成為了較為有效的策略。就像歷史上汽油車國(guó)五切換國(guó)六時(shí)，銷量波動(dòng)明顯，企業(yè)也多會(huì)通過價(jià)格調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)。

從市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，供大于求時(shí)價(jià)格往往會(huì)下降。國(guó)六b燃油車庫(kù)存積壓，意味著市場(chǎng)上這類車輛的供給量超過了消費(fèi)者的當(dāng)前需求量。此時(shí)，車企若想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，吸引消費(fèi)者購(gòu)買自家積壓的庫(kù)存車，降價(jià)無(wú)疑是極具吸引力的舉措。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，價(jià)格是重要的考量因素之一。較低的價(jià)格能夠讓原本因預(yù)算而猶豫不決的消費(fèi)者心動(dòng)，從而促進(jìn)交易達(dá)成。

某證券公司也預(yù)測(cè)，7月國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)施行后，國(guó)六A標(biāo)準(zhǔn)的超齡庫(kù)存車將不可避免地迎來(lái)一波降價(jià)去庫(kù)存。因?yàn)閲?guó)六B相較于國(guó)六A，在排放標(biāo)準(zhǔn)上更為嚴(yán)格，新增RDE測(cè)試，對(duì)汽油車CO、THC等排放標(biāo)準(zhǔn)要求下降。部分企業(yè)部分車型仍處于國(guó)六A階段，在國(guó)六B時(shí)代，這些車型競(jìng)爭(zhēng)力減弱，更容易出現(xiàn)庫(kù)存積壓，降價(jià)去庫(kù)存的可能性也就更大。

此外，排放法規(guī)升級(jí)在歷史上多次造成銷量擾動(dòng)。如2019年汽油車國(guó)五切換國(guó)六時(shí)，6月乘用車零售銷量同比大幅增長(zhǎng)，而7到8月卻同比下跌。這一銷量變化反映出市場(chǎng)的波動(dòng)，車企為應(yīng)對(duì)這種情況，多會(huì)靈活調(diào)整價(jià)格策略。

綜上所述，無(wú)論是基于市場(chǎng)供需關(guān)系，還是過往排放法規(guī)升級(jí)時(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，亦或是考慮到國(guó)六A與國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)車型的差異，國(guó)六b燃油車在庫(kù)存積壓時(shí)，為了促進(jìn)銷售、回籠資金，大概率會(huì)選擇降價(jià)這一手段 。