從購車價格角度來看，燃油車性價比通常更高。在相同級別和配置下，混動車價格往往高于燃油車，比如某品牌中級轎車，燃油車入門款約 15 萬元，混動版則達 18 萬元。而且燃油車價格親民，優(yōu)惠較多，也無需充電樁安裝費，即便混動車有補貼總體價格依然偏高。不過，若年均行駛里程超 2 萬公里，混動車的油耗優(yōu)勢能彌補購車差價，消費者需結合自身需求合理選擇。

對于預算有限的消費者來說，燃油車較低的購車成本無疑更具吸引力。其價格體系相對穩(wěn)定，消費者可以在眾多車型中廣泛挑選，找到符合自己經濟實力的愛車。在10萬元價位，就有像大眾朗逸這樣優(yōu)惠后7.29萬元起的車型，不僅擁有德系工藝品質保證，1.5L + 6AT的動力組合，百公里油耗僅5.5L，保值率也能達到65%，綜合來看性價比極高。

然而，混動版車型也并非毫無優(yōu)勢。當消費者日常出行頻繁、行駛里程較長時，混動車型在油耗方面的優(yōu)勢就凸顯出來了。特別是在油價波動較大的情況下，混動車的經濟性會更加明顯。例如比亞迪秦PLUS DM - i價格在9.98萬 - 13.98萬元，搭載第五代DM混動系統(tǒng)，綜合續(xù)航超1000公里，虧電油耗低至2.9L/100km，對于經常長途奔波的用戶，能節(jié)省不少燃油成本。

綜上所述，在購車價格層面，燃油車確實在性價比上占據一定優(yōu)勢，但這并不意味著混動車型就不值得選擇。消費者在購車時，不能僅僅局限于購車價格這一個因素，還需要綜合考慮日常行駛里程、使用場景、充電便利性等多方面因素。只有全面權衡，才能挑選到最適合自己的車型，讓購車決策更加明智合理 。