觀光車(chē)燃油汽車(chē)公司面臨政策、技術(shù)、市場(chǎng)等多方面來(lái)自新能源觀光車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在政策上，補(bǔ)貼與景區(qū)電動(dòng)化政策推動(dòng)新能源觀光車(chē)發(fā)展。技術(shù)層面，電池及智能化技術(shù)進(jìn)步增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局復(fù)雜，頭部與新興新能源企業(yè)搶占份額，且區(qū)域市場(chǎng)中新能源觀光車(chē)需求不斷增長(zhǎng)。這些壓力促使燃油觀光車(chē)公司必須做出改變，以應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)。

在政策方面，新能源補(bǔ)貼延續(xù)至 2030 年，這對(duì)于新能源觀光車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一股東風(fēng)，使其在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)能得到實(shí)惠，從而更傾向于選擇新能源觀光車(chē)。同時(shí)，50 多個(gè)城市出臺(tái)的景區(qū)電動(dòng)化政策，直接為新能源觀光車(chē)開(kāi)辟了廣闊的市場(chǎng)空間，而燃油觀光車(chē)進(jìn)入景區(qū)則受到諸多限制，市場(chǎng)范圍被大幅壓縮。

技術(shù)上的壓力也不容小覷。電池技術(shù)的改進(jìn)，讓新能源觀光車(chē)的續(xù)航能力大幅提升，不再受限于“里程焦慮”，能夠滿(mǎn)足景區(qū)較大范圍的運(yùn)營(yíng)需求。智能化與自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，更是為新能源觀光車(chē)增色不少，提升了游客的乘坐體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率。反觀燃油觀光車(chē)，在這些新技術(shù)面前，逐漸顯得落后。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局同樣嚴(yán)峻。頭部新能源企業(yè)憑借強(qiáng)大的品牌影響力、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和高市場(chǎng)占有率，占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，擠壓了燃油觀光車(chē)的生存空間。新興企業(yè)也不甘示弱，采用“輕資產(chǎn) + 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”等創(chuàng)新模式，聚焦新技術(shù)，以差異化競(jìng)爭(zhēng)策略吸引消費(fèi)者，不斷搶占份額。在區(qū)域市場(chǎng)，新能源觀光車(chē)需求增長(zhǎng)迅猛，如華南地區(qū)機(jī)場(chǎng)電動(dòng)擺渡車(chē)訂單增加，華東地區(qū)文旅項(xiàng)目配套采購(gòu)量上升，進(jìn)一步蠶食了燃油觀光車(chē)的市場(chǎng)。

總之，觀光車(chē)燃油汽車(chē)公司正面臨著前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。政策的導(dǎo)向、技術(shù)的革新以及市場(chǎng)格局的變化，都讓燃油觀光車(chē)在與新能源觀光車(chē)的較量中處于劣勢(shì)。唯有積極尋求轉(zhuǎn)型，加大技術(shù)研發(fā)投入，順應(yīng)市場(chǎng)潮流，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一線(xiàn)生機(jī) 。