購買電動汽車和燃油汽車，在補貼政策上存在諸多不同，總體而言電動汽車補貼力度更大。在國家和地方補貼金額上，電動汽車往往高于燃油汽車，像山東省購買電動汽車補貼 2 萬元，燃油汽車補貼 1.5 萬元。同時，國家以舊換新政策里，電動汽車補貼也比燃油汽車多 0.5 萬元。并且，車企對電動汽車補貼力度通常也更大，從幾千元到 3 萬元不等。這些差異體現(xiàn)了政策對電動汽車發(fā)展的支持。

在補貼依據(jù)方面，兩者也大相徑庭。電動汽車補貼與續(xù)航里程緊密掛鉤，這是燃油汽車所沒有的標準。通常，續(xù)航里程越長，能獲得的補貼越高，若續(xù)航在150公里以下，則無法享受補貼。這一規(guī)定促使車企不斷提升電動汽車的續(xù)航能力，推動行業(yè)技術(shù)進步。而燃油汽車補貼更多基于傳統(tǒng)的以舊換新等模式，沒有續(xù)航相關(guān)補貼考量。

補貼執(zhí)行過程同樣存在差別。對于符合條件申請補貼的消費者，在補貼執(zhí)行時，以調(diào)整后的標準為準；若已領(lǐng)取補貼的消費者，需按規(guī)定補齊差額。在各地補貼方式和服務(wù)保障優(yōu)化的大背景下，有些地區(qū)在發(fā)放家電補貼時采用立減模式，在汽車領(lǐng)域則加快報廢更新補貼資金的審核發(fā)放，同時加強對產(chǎn)品質(zhì)量和價格的監(jiān)管，在這一系列舉措中，電動汽車往往占據(jù)補貼優(yōu)勢。

總之，無論是國家和地方補貼金額、補貼依據(jù)，還是補貼執(zhí)行方式，電動汽車都比燃油汽車擁有更多的政策支持和優(yōu)惠。這種補貼政策的差異，不僅體現(xiàn)了國家對環(huán)保出行的鼓勵，也反映了推動汽車產(chǎn)業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)型的決心，引導消費者更多地選擇電動汽車，助力環(huán)保與汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 。