不生產(chǎn)燃油車會(huì)使消費(fèi)者的購(gòu)車選擇更多轉(zhuǎn)向混動(dòng)和純電車型。如今，政策推動(dòng)電動(dòng)化趨勢(shì)，油價(jià)上漲令燃油車用車成本攀升，而新能源車在基礎(chǔ)設(shè)施完善、技術(shù)迭代升級(jí)等利好下，優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。比如比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在混動(dòng)和純電領(lǐng)域的技術(shù)成果，讓消費(fèi)者有了更多優(yōu)質(zhì)選擇。這一系列變化，推動(dòng)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更多地考慮新能源車型。

從政策層面來看，海南宣布 2030 年全面禁售燃油車，一線城市對(duì)燃油車限行政策趨嚴(yán)，越來越多城市縮減燃油車路權(quán)。這無疑給消費(fèi)者釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，新能源汽車才是未來的主流。在這樣的大環(huán)境下，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)自然會(huì)將目光更多投向混動(dòng)和純電車型。

從用車成本考慮，油價(jià)的飆升讓燃油車的使用成本大幅增加。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)未來五年全球原油供需缺口可能持續(xù)擴(kuò)大，油價(jià)可能繼續(xù)上漲。相比之下，純電用車成本較低，而混動(dòng)車型在節(jié)能方面也有出色表現(xiàn)，如比亞迪的 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)智能節(jié)能、虧電油耗低，這使得混動(dòng)車型成為當(dāng)下的熱門選擇。

技術(shù)的進(jìn)步也為消費(fèi)者選擇混動(dòng)和純電車型提供了有力支撐。像比亞迪的 e3.0 純電技術(shù)平臺(tái)，配置先進(jìn)，解決了安全、節(jié)能等諸多問題。同時(shí)，新能源車在續(xù)航、充電速度等方面不斷提升，智能化程度也領(lǐng)先燃油車，讓消費(fèi)者的使用體驗(yàn)越來越好。

而且，消費(fèi)者無需擔(dān)心已購(gòu)燃油車的售后問題，車企會(huì)繼續(xù)供應(yīng)零部件。這也在一定程度上消除了消費(fèi)者的后顧之憂，讓他們更敢于嘗試純電車型。

總之，不生產(chǎn)燃油車帶來的政策引導(dǎo)、成本差異、技術(shù)進(jìn)步等多方面變化，促使消費(fèi)者購(gòu)車選擇更多轉(zhuǎn)向混動(dòng)和純電車型，這一趨勢(shì)也將推動(dòng)汽車行業(yè)向新能源時(shí)代加速邁進(jìn) 。