一般來說，混動車型的車內(nèi)靜謐性更好?；靹榆囆途邆浼冸婒?qū)動模式，可有效隔絕發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音，減少發(fā)動機(jī)工作時(shí)間，進(jìn)而降低車內(nèi)噪音與震動。像皓影混動版在中低速區(qū)間，發(fā)動機(jī)不工作或經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，車內(nèi)頗為安靜。而燃油車急加速時(shí)發(fā)動機(jī)噪音大，市區(qū)頻繁啟停也會產(chǎn)生較大噪音。所以在車內(nèi)靜謐性方面，混動車型優(yōu)勢明顯。

在實(shí)際的車型對比中，這種優(yōu)勢體現(xiàn)得更為直觀。本田CRV混動版相較于汽油版，在車內(nèi)噪音控制上更勝一籌。中低速行駛時(shí)，混動版的發(fā)動機(jī)安靜運(yùn)行或者干脆不工作，為車內(nèi)營造了安靜的氛圍。而汽油版在相同工況下，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲會明顯傳入車內(nèi)。

增程式混動車型在這方面表現(xiàn)也很出色。以問界M7為例，增程器啟動后噪音僅比純電模式高1 - 3分貝，幾乎不影響車內(nèi)正常對話。哪吒S的增程器噪音甚至?xí)宦吩胨采w，震動感也與純電車相近。通過NVH智能控制和物理隔音技術(shù)，增程器的噪音比同級燃油車低30%-50%。

此外，很多混動車型注重打造安靜的駕乘環(huán)境，采用了一系列隔音材料和技術(shù)。比如隔音玻璃的應(yīng)用，能有效阻擋外界的噪音傳入車內(nèi)。在高速行駛時(shí)，混動車型的電機(jī)驅(qū)動模式安靜，即便發(fā)動機(jī)介入，產(chǎn)生的噪音也比燃油車低。

綜上所述，混動車型憑借純電驅(qū)動模式、先進(jìn)的隔音技術(shù)以及優(yōu)化的發(fā)動機(jī)工作模式，在車內(nèi)靜謐性上展現(xiàn)出較大優(yōu)勢。這不僅能為駕乘人員提供舒適安靜的出行體驗(yàn)，也讓混動車型在市場上更具競爭力。對于追求高品質(zhì)駕乘環(huán)境，對噪音敏感的消費(fèi)者來說，混動車型無疑是更好的選擇。