并非所有高速電動(dòng)四輪小汽車都適合長(zhǎng)時(shí)間在高速上行駛。能合法上高速的電動(dòng)四輪小汽車，其電機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試和設(shè)計(jì)，有良好耐用性和穩(wěn)定性，最高時(shí)速可達(dá)120km/h ，可正常在高速行駛。但電動(dòng)四輪老年代步車、超小型電動(dòng)四輪車等不符合法規(guī)要求，無法上高速，且這類車速度、動(dòng)力、安全性等方面也難以滿足高速長(zhǎng)時(shí)間行駛的條件。

電動(dòng)四輪老年代步車由于未被納入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不具備“機(jī)動(dòng)車”身份。它的安全、穩(wěn)定和制動(dòng)性能無法滿足高速行駛要求，設(shè)計(jì)速度慢，最高速度一般不超60公里，與高速最低車速要求差距甚遠(yuǎn)。而且，其駕駛?cè)藛T多未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，缺乏交通安全意識(shí)，在高速行駛極易引發(fā)事故。從法規(guī)層面來講，設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車不得進(jìn)入高速公路，老年代步車顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)行上路只會(huì)影響正常交通流，增加擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)。

超小型電動(dòng)四輪車同樣不適合。它設(shè)計(jì)時(shí)速普遍較低，難以滿足高速公路最低時(shí)速要求，在高速上行駛易引發(fā)事故。其動(dòng)力系統(tǒng)有限，電池續(xù)航和電機(jī)功率不足，可能在途中電量耗盡拋錨。并且，這類車車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，懸掛和剎車性能不具備高速行駛所需穩(wěn)定性和安全性。多地更是將其歸類為低速電動(dòng)車，直接禁止駛?cè)敫咚俟贰?/p>

即便那些能合法上高速的電動(dòng)四輪小汽車，相比燃油車，在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)也存在短板。電車速度越快電量消耗越大，車頭密封導(dǎo)致電機(jī)散熱不如油車發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行電機(jī)散熱困難，電池容量有限，高速運(yùn)行電量損耗大，續(xù)航大大縮短。

總之，電動(dòng)四輪小汽車能否長(zhǎng)時(shí)間在高速行駛，要綜合多方面因素考量。合法合規(guī)且性能良好的車輛，在做好準(zhǔn)備和規(guī)劃的情況下可在高速行駛，但老年代步車等不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，絕對(duì)不能貿(mào)然駛?cè)敫咚?，安全永遠(yuǎn)是出行的第一準(zhǔn)則 。